Bulevar Angamos con ciclovía?

Hace algún tiempo ya pensaba en como se vería mejor la avenida Angamos en el tramo comprendido entre Parque Japonés y Universidad Católica del Norte,  y es que esa enorme vereda que hoy en día es un horrendo tierral, caótico e improvisado estacionamiento, y una real verguenza urbana va a recibir por fin un gran arreglo. En la prensa del fin de semana la Alcaldesa anunció la intervención de 9 manzanas de esta avenida, que con la construcción de veredas, mobiliario urbano, áreas verdes y una ciclovía mejorarán notablemente la calidad de vida de los habitantes del sector y además del gran número de comensales que disfrutan de la oferta gastronómica que este cordón vial alberga. Obviamente interesa de la intervención la construcción de la ciclovía, aquí nuevamente habrá que estar atentos a qué tipo de banda ciclista realizarán, si estará acorde a los estándares internacionales o sólo será una franja menor de asfalto para cumplir con una imagen de "ciudad moderna". Por lo tanto, qué nos queda por hacer? poner mucha atención en estas obras, que por querer hacer un bien, a veces puede ser más una molestia.

Fashion Bike

Bueno, cuando un producto es bueno es posible sacar partido por múltiples ángulos. En el caso de la bicicleta asociar vestimenta con la bici está re interesante y además complementa el concepto que ya hemos visto antes, Cycle Chic.
El video siguiente es en Nueva York, con una cultura ciclista bien desarrollada (a pesar de que es en EEUU, el país de los vehículos, pero NY es más "progre"). Talves en Chile sea posible algo así en Santiago o Viña, en las otras ciudades aún estamos convenciendo a la gente de que no es solo para pasear en ropa de gimnasia.

El frío no es excusa

Muchachos, este video es una muestra de que nos quejamos de llenos. En otros lados el frío y la inclemencia del clima si es gravitante pero el temple cultural lo supera todo. Así que cuando te dé flojera salir porque ësta nublado", saca tu mejor abrigo, guantes y un gorro y a pedalear. El invierno siempre es más crudo en otra parte.

Copenhagen January Cycling - Your Country from Copenhagenize on Vimeo.

Y si las bicis fueran autos?

Encontré este simpático video en un blog británico de bicicletas, y con un humor bien básico hacen una sátira de la realidad de los vehículos, pero aplicado a las bicicletas. Tacos, robos, panas, multas, etc. Quizá acá en Chile habría que sumar unos cuántos otros males, no?

Bicicletas en el garage

Excelente video del blog canadiense Velo Quebec. Hermosas imágenes de cómo las bicicletas descansan en los garages o patios y casas, sacándolas sólo para pasear. La invitación es a ocuparlas tal como si fueran un auto, osea para desplazarse a todos lados, todos los días. Fíjense en el detalle de la bicicleta y su parecido al vehículo de turno.

Remediando el error?

Hace un buen tiempo atrás denuncié en este blog que el servicio encargado de la implementación de la costanera del casco histórico había eliminado la ciclovía del diseño original. Las especulaciones eran varias, poca importancia, disminución de partidas para abaratar costos, en fin. Hoy, aparece en el matutino local la siguiente noticia: "Construirán 50 kms más de ciclovías en la ciudad". Cualquier lector común se alegraría con este anuncio, más aún si es un usuario de bicicletas, sin embargo la realidad -tengo la impresión- no es tan alentadora. A fines del año pasado me tocó asistir a un taller dictado por sectra y donde se convocó a todas las autoridades locales, servicios públicos y representantes de entes privados. El motivo, implementación de la encuesta "movilidad origen destino, MOD"; en aquella ocasión se planteó la necesidad de hacer un diagnóstico de los flujos de la ciudad, autos, buses, personas y de cómo una encuesta (que ya se había hecho en otras ciudades) contribuiría en esta "radiografía de movilidad". La discusión trató temas tan variados como ensanche de vías, nuevas avenidas, recorridos de transporte colectivo y aunque no lo crean también se habló de bicicletas. Sin embargo aquí hablaron varios que tienen opinión técnica al respecto y el resultado fue disímil. Mideplan por un lado respaldó la idea previo análisis de la demanda y esas yerbas de la formulación social de proyectos tan de moda, pero, -y aquí es donde está lo importante- la autoridad mayor del MINVU, responsable de este tipo de intervenciones urbanas, se opuso argumentando que " él constataba que en sus idas diarias al trabajo en vehículo, veía muy pocos ciclistas en las calles, por lo que consideraba que no se justificaba la implementación de dicha infraestructura en la ciudad". A lo anterior replicó el representante de Mideplan, un sectorialista muy "clever" que dijo que en las actuales condiciones de las calles muy pocos son los que se atreven a salir en bicicleta al trabajo o a la universidad y exponerse a que lo atropellen.

Entonces, quién propicia esta iniciativa? la misma persona que no estaba de acuerdo con las ciclovías en el mencionado taller y que en el artículo del diario suscribe la idea que el tránsito de bicicletas en Antofagasta es practicamente nulo. Dudo que sea un diagnóstico serio de la realidad de la ciudad, a mi me late que es un prejuicio y un desconocimieniento atroz por parte de aquellos que se mueven en automóvil. Así es que yo tomaría con pinzas estos comentarios y esperaría a ver las máquinas removiendo tierra.

Por otro lado, si fuera una certeza habría que preguntarse si el diseño está de acuerdo a los estándares actuales para las ciclovías? fueron consensuados con alguien que sabe del tema? Aquí es donde las asociaciones y grupos de bicicleteros deben aparecer y exigir participar en lo que será sus futuras rutas de desplazamiento. Para ello se deben dirigir al MINVU (a un costado del JUMBO) y plantear una reunión con ese servicio, otra forma es ocupar los formularios de consulta que todo sericio público tiene disponible para efectuar estas preguntas. En fin, Antofacleta y otros deberían tratar de participar de este proyecto, antes que generen vías que terminen no sirviéndonos.

Si quieres ver la noticia completa pincha el siguiente link

http://www.mercurioantofagasta.cl/prontus4_noticias/site/artic/20110609/pags/20110609000508.html

Luces en Invierno

Como es sabido en invierno oscurece más temprano y amanece más tarde, ésto nos obliga a tener ciertas precauciones al momento de pedalear, tanto para ir al trabajo o estudiar como a la vuelta. A eso de las 7:20 am y 6:30 am está bastante oscuro y es indispensable volvernos visibles ante la vorágine de vehículos que a esas horas circulan. Para ello proveernos de luces traseras y delanteras es de lo más prudente en estos días, lo ideal acompañarlo de algunas cintas reflectantes o de frentón, un chaleco fluor. Personalmente no corro riesgos y además tengo una cinta fluor para amarrar el pie de pantalón y bandas reflectantes en mis alforjas.

Recuerden que quien va a mayor velocidad siempre es el vehículo, y mientras más visibles estemos, más tiempo de reacción tendrá.