sábado, 21 de abril de 2012

Mitos del casco




EL CASCO OBLIGATORIO Y SUS CONSECUENCIAS
Cumplimiento dudoso
Para que un casco ciclista pueda cumplir su función, es imprescindible que se ajuste bien a la cabeza, esté colocado y fijado correctamente y sea renovado después de un golpe o cada cierto tiempo aunque no presente signos externos de deterioro. En caso contrario, incluso puede agravar las consecuencias de un accidente.
Una persona que opte voluntariamente por ponerse un casco probablemente también se ocupará de estos aspectos. No se puede esperar lo mismo de una persona que se ponga el
casco meramente para evitar una multa. Además, el esfuerzo económico de renovar los cascos adecuadamente es difícil de soportar en algunos sectores de la población que usan la bicicleta habitualmente. Sería prácticamente imposible controlar si llevan un casco apropiado, y más aún cuando se trate de niños y niñas.
Muchos/as ciclistas se opondrían a una ley que les obligue a llevar casco, con lo cual se producirían actitudes individuales o colectivas de desobediencia civil. Ante ello, o bien los agentes de control de tráfico habrían de desviar su atención de los problemas serios que causa el tráfico motorizado, dedicándose a perseguir ciclistas, o bien las autoridades se resignarían a aceptar el hecho de que esta ley se incumple sistemáticamente y que, por tanto, es inútil. Promulgar leyes que es difícil que se cumplan desprestigia a las instituciones y favorece el incumplimiento de otras normas.
El casco puede proteger (parcialmente) la cabeza en caso de colisión, pero no puede prevenir que el accidente ocurra. Es opinión de la Federación de Ciclistas Europeos/as que, en vez de plantear el uso obligatorio del casco, los poderes públicos deberían esforzarse en prevenir los accidentes. La promoción del uso del casco no es una manera eficaz de mejorar la seguridad de los y las ciclistas.
He aquí algunos de los mitos del uso del casco.
Mito Nº1
ARGUMENTO: Los cascos para ciclistas salvan vidas.
RESPUESTA: Ciertamente, los cascos pueden salvar vidas, pero su potencial no debería sobreestimarse. Un casco ciclista homologado sólo resiste impactos inferiores a 23 Km/h. Además, una ley que obligara a los/as ciclistas a llevar casco provocaría un menor uso de la bicicleta. Esto, a su vez, llevaría a un aumento de muertes debidas a ataques al corazón y a otras enfermedades de la vida sedentaria. El efecto final sería: más muertes prematuras.
Mito Nº2
ARGUMENTO : El casco obligatorio para motoristas también suscitó polémica, pero su eficacia ha quedado demostrada. Para la bicicleta sería lo mismo.
RESPUESTA : La protección que ofrece un casco integral no se puede comparar con la de un casco para ciclistas. Un/a ciclista tiene que hacer un esfuerzo físico para subir pendientes, por lo que la cabeza ha de estar bien ventilada. No podría soportar sin perjuicio para la salud el peso de un casco con "protección integral". Los/as motoristas se desplazan a mayor velocidad, y sufrir un accidente puede depender sólo de un leve movimiento del puño derecho, sin ningún esfuerzo físico. El número de ruedas no es una base suficiente para equiparar dos vehículos y aplicar los mismos patrones.
Mito Nº3
ARGUMENTO : El fomento del uso del casco es una vía económicamente eficaz de reducir las muertes de ciclistas.
RESPUESTA : Los dispositivos de autoprotección que deben pagar las personas usuarias son baratos para las autoridades, pero ¿es realmente eficaz la suma total de dinero gastado? Los cascos para ciclistas son insuficientes en muchos casos, y las colisiones entre ciclistas y vehículos a motor demasiado rápidos serán igual de mortales con casco que sin él. Los cascos para ciclistas no protegen contra la mayoría de los accidentes mortales.
Mito Nº4
ARGUMENTO : Al menos los niños, que son más vulnerables que otras personas, deberían llevar casco.
RESPUESTA : La ECF contestaría a ello que son las condiciones del tráfico las que deberían adaptarse a las posibilidades de los usuarios y usuarias más vulnerables de las vías públicas: niños/as, personas mayores, minusválidos/as... y no al revés.
No obstante, queremos matizar que los/as niños/as tienen una menor percepción del riesgo, y se ven a menudo involucrados/as en "accidentes individuales" como caídas de la bicicleta. Éste es el tipo de accidente donde un casco diseñado para impactos hasta 18 Km/h brindaría protección, pero por otra parte, un casco puede apartar un niño o niña de la bicicleta. Es esencial para el éxito de cualquier política de promoción de la bicicleta que no se desincentive a los niños y niñas. Si ellos dejan de ir en "bici", la siguiente generación probablemente nunca llegue a usar la bicicleta. Son los padres quienes deberían decidir, con la información suficiente, si quieren que sus hijos/as lleven casco o no.
Mito Nº5
ARGUMENTO: Las campañas en favor del uso voluntario del casco no funcionan, por tanto el casco debe ser obligatorio.
RESPUESTA : Este argumento presupone que el casco es el "último grito" en materia de seguridad vial, lo cual no es cierto. Crear condiciones de tráfico más seguras es infinitamente más efectivo. Legislar sobre el casco puede incluso distraer esfuerzos en favor de un entorno viario más seguro, lo cual sería contraproducente en términos de seguridad vial real. Por otra parte, una legislación que obligue a los/as ciclistas a llevar casco requeriría una continua vigilancia para que se cumpla, y aún así es muy probable que no se consiga un nivel satisfactorio de cumplimiento. Con ello, se contribuiría a disminuir la credibilidad de las normas de tráfico y de las leyes en general.
Extracto del documento "AUMENTAR LA SEGURIDAD EN BICICLETA sin implantar el uso obligatorio del casco para ciclistas, Posición oficial de la Federación de Ciclistas Europeos/as".






El pinche carro, wey!!


Muy buena explicación desde México de su realidad con respecto al auto y las externalidades del mismo. Esta situación es replicable en todas las ciudades latinoamericanas, digamos, es parte de nuestro ADN. Hay que pujar para que las autoridades se preocupen de los otros medios de transporte, porque el automóvil nos está matando!!!
El video está para compartirlo con todos, porque es muy didáctico.
Video extraído de la página de Mikael Colville-Andersen, Copenhagenize.

Blues en dos ruedas

Arte urbano, bicicleta, buena música...cuando juntas varias cosas y las pones en una juguera habiendo una bicicleta de por medio, siempre saldrá algo positivo. Blues en las calles de Antwerp.
Video extraído desde Copenhagenize, página de Mikael colville-Andersen.

Proyectos para seguir


Estación intermodal en Antwerp Bélgica, donde se puede notar la consideración de la bicicleta como un medio de transporte masivo por parte de las autoridades. Un ejemplo a seguir. Maravilloso proyecto.
Video extraído desde la página de Mikael Colville-Andersen, Copenhagenize.

domingo, 11 de marzo de 2012

Resumen de verano

Nuevamente me perdí por un par de meses, primero por vacaciones (aunque estuve muy atento en twittear cada cosa que iba viendo en mi viaje y ésto se publicaba automáticamente en el blog) así es que tan ausente no estuve y luego el retomar al trabajo me hacía ver el computador en la semana solo para fines recreativos. Ahora que sé que tengo esas fotos ahí en un archivo y que el tiempo me da un poco de respiro, decido publicar algo de lo que pude observar.
Canadá en pleno invierno puede ser un suplicio si uno no va bien equipado, aunque es cierto que sus ciudades están hechas para que nadie se muera de frío, pero un turista, que quiere ver y caminar sus calles y edificios, sacar fotografías y todo eso, pasa frío. Supe ahí que hay que tener guantes especiales para sacar fotografías, no sirven los mitones, ni los de lana ni nada parecido, pude haber perdido el dedo índice en este viaje.
Lo más reconfortante de todo es que a pesar del frío, la nieve y la inercia de la comodidad del automóvil o el transporte público, la bicicleta estaba estoica ahí en la calle.
                     Vuelta a casa después del trabajo y con nevazón.
                      Centro de Ottawa, día con sol y el frío aumenta por dos.
Ciclovía en Gatineau con las dificultades de la nieve sin barrer.
   Imagen típica en Montreal, Ottawa o Toronto, los universitarios a full sobre las bicis.

martes, 24 de enero de 2012

Pedalear entretiene



Campaña publicitaria súper entretenida y original. Apuntando a un público femenino y con la finalidad de que se puede hacer ejercicio, de manera entretenida y si fijarte ya quemas calorías. Un aporte de mi colaborador yorugua Jorge.

lunes, 16 de enero de 2012

Corrida IND verano

Me levanté temprano el sábado, tomé la cámara de fotos y salí a la costanera para ver la convocatoria de la cicletada organizada por el IND. Nuevamente esta iniciativa se hacía presente y ahora en pleno verano. La versión anterior había convocado a unos 350 participantes según la prensa. Según lo que postié meses atrás me parecía que estaba mal organizada y quería tantear si habían hecho algún tipo de autocrítica y corregido los errores, pero me sorprendió que, primero la convocatoria fue enorme, unos 800 ciclistas (según el Mercurio), lo que supera ampliamente las anteriores, sin embargo repetía las falencias organizativas. Hay que cuidar a los participantes y para ello se debe cerrar la calle completa y dejar la otra para compartir tránsito. No puedes tener a niños pequeños pedaleando y a menos de un metro pasar camiones de alto tonelaje, micros y otros que te llenan de humo con sus escapes, Qué vida saludable puedes pregonar en esas condiciones?
En fin, de dulce y de agras con esta cicletada, que al menos nos da un pincelaso de que la gente quiere pedalear. 






sábado, 7 de enero de 2012

Bicycle song RHCP


Para bajar al Meizu, I phone, I pod, MP3 clasico, personal stereo, en fin. Un temita agradable para estos días de verano ( invierno, depende de donde estés) y disfrutar del pedaleo con los más grandes...RHCP !!!!
pd: No encontré el video original, parece que lo bajaron...pero con algo más de tiempo lo encuentro.

Manifiesto


Neil, siempre atenta a buscarme información de bicicletas, me envía este impecable video, donde más allá del mensaje explícito, rescato la diversidad en la que uno puede hallar al ciclista. En el caso local por sobre todo a aquel que anónimamente se moviliza a diario y no por opción sino que por necesidad, que es una realidad de nuestras ciudades. 
En todo caso y volviendo al video, da gusto saber que en otras latitudes esta tendencia cada vez tiene más adeptos, bajo los principios más disimiles, transformándola en un medio transversal de transporte.Mil gracias Ne.

jueves, 5 de enero de 2012

Uruguayo cleteando en Antofa

Jorge, un uruguayo que siempre se movilizó en bicicleta y que fue corresponsal de este blog en su viaje a Canadá hace muy poco, visitó Antofagasta y recorrió sus calles acompañándome en bicicleta. Quedó encantado con el trayecto (costanera sur hasta el Lider), incluso con las obras de reparación de la misma en el medio, y es que tener un recorrido en bici teniendo de compañero al mar, que dependiendo del día y de la hora es una maravilla, es algo que no todas las ciudades pueden brindar. Además hay que considerar las bondades climáticas que Antofagasta ofrece, comparando con que por ejemplo en Canadá (donde estuvo anteriormente) solo podía disfrutar de los maravillosos paisajes la mitad del año. La otra mitad la nieve impide ese goce.
En fin, gracias Jorge por la companía y la bici te espera para un próximo viaje.




Mujeres en Bici

Siempre un buen cuadro es ver pasar a las mujeres en bici, tienen un look totalmente distinto a los hombres y lo hacen notar. Ahora siendo verano, mucho mejor.

lunes, 26 de diciembre de 2011

Lo que dejó navidad

Efectivamente la bicicleta fue la vedette de Navidad,  basta haber paseado por la costanera de Antofagasta para darse cuenta de lo mismo. Niños, adolescentes, jóvenes y adultos, todos pedaleando y con caras de felicidad; tal vez el día de mayor esplendor de la bicicleta en una sociedad que se mueve mayoritariamente sobre vehículos motorizados.

domingo, 25 de diciembre de 2011

El regalo por excelencia


Sin lugar a dudas que la bicicleta ha sido siempre el regalo preferido en estas fiestas de fin de año. Algunas navidades irrumpe algún chiche tecnológico de moda, relegándola en segundo lugar, pero siempre vuelve. Es un regalo transversal, que apasiona a los más pequeños, encanta a los mayores y que en navidad muestra todo su magnetismo. Este fenómeno es fácilmente visible en la cantidad de padres que salen de las tiendas con bicicletas de todos tamaños, en los armadores de las mismas como locos apurando los pedidos y las mejores ofertas de las tiendas desplegadas por doquier. Todo indica que el año próximo debiéramos ver más ciclistas en la calle, sin embargo esta relación no es directa.

sábado, 24 de diciembre de 2011

Feliz Navidad

Un afectuoso saludo de Navidad a todos los ciclistas y que esta navidad traiga miles de bicicletas, porque entre más seamos, más presencia marcamos en cada ciudad.
Pedaleen libre, pedaleen feliz!!

sábado, 10 de diciembre de 2011

La ceguera habitual

Ya hace mucho tiempo escribí en este blog cómo la falta de visión interviene en obras de mejoramiento de la ciudad, sucede que en el tramo de la costanera sur frente al parque Croata hay un paño de la vereda, donde habitualmente circulan decenas de ciclistas de ocasión y niños, que tiene solo un rebaje de solera y la diferencia con la calzada es considerable. Esto obliga a los ciclistas a detener la marcha, cortando la continuidad de la circulación y en muchos casos a preferir pasar el largo del tramo por la calzada, ocupando la pista más lenta de circulación de vehículos y con el peligro que esto significa. Lo anterior es producto de una mala reparación que se le hizo a la solera en la sección correspondiente al rebaje (franja donde la vereda esta al mismo nivel de la calle para que accedan minusválidos en sus sillas de ruedas y otros móviles) y que no se repuso de la manera que corresponde.
Pese a todos los inconvenientes que esto produce y afortunadamente a la no ocurrencia de algún accidente, tengo la impresión que cuando pase algo grave, los responsables corregirán el error. Típico de esta ciudad.