Una batalla diaria

Imagen extraída del blog copenhagenized

Luego de un par de meses retomé mi bicicleta para ir al trabajo después de haberme decidido a no exponer más mi biciclo al deterioro progresivo que las calles de esta ciudad le propinaban. Sin embargo estas últimas semanas se ha estado llevando a cabo trabajos de reparación en la carpeta de asfalto en la costanera sur, que es la que utilizo a diario y que estaba en condiciones tan malas que una demanda colectiva no habría sido descabellada.

Sin embargo esta decisión me obligó a tener que alterar mi rutina diaria de salida puesto que entre las 7:45 y 8:10 de la mañana es casi una insensatez circular en la vorágine que es el tráfico por esa ruta. Por lo tanto mi salida ahora es 8:15 donde esos cinco minutos de más significan una disminución sustancial en la circulación norte-sur y que para un ciclista es formidable, casi que la calle para uno solo.

A pesar del horario conveniente esto no evita que deba compartirla con camiones de uno y dos acoplados, camiones hormigoneros, grúas, camiones mal estibados y que son un peligro, camionetas que van atrasadas y no tienen contemplación con el resto, vehículos de lujo que tienen el síndrome "out run" (video juego de los 90 donde un convertible rojo se paseaba por distintas rutas a toda velocidad con una rubia de copiloto), autos tuneados y una fauna vehicular que solo Antofagasta posee, pero si de algo debo ahora estar conforme es que mi bici ya no tirita ni se desarma en el camino, la mejora ha significado un ahorro de tiempo, menos esfuerzo al pedalear y obviamente una sensación de agrado al manejar.

Por último, estoy convencido que este arreglo es temporal, un parche para aplacar las quejas de todo quien vive o trabaja por estos lados, el pavimento resultante ya muestra algunas fallas producto de la mala ejecución y la unidad técnica responsable brilla por su ausencia, pero bueno, pedir más es pretender vivir en un país desarrollado...por ahora ir al trabajo ya no es una batalla diaria.

500 metros de alivio

Después de casi dos años de estar transitando continuamente por avenida ejército (costanera sur) y ver cómo mi bicicleta se ha ido deteriorando progresivamente por el pésimo estado de la calle, hoy puedo decir que de los 8 kms de ida a mi trabajo, 500 mts lo hago sin que mi bici tirite y suene como cascabel por el mal estado del pavimento. Y es que se estan ejecutando las obras correspondiente a una mejora de las calles en peor estado de Antofagasta.

Transitar esos 500 mts es como caminar descalzo sobre una alfombra, sin embargo son solo 3 cms de espesor de recarpeteo, que tengo la impresión que al poco andar, con la cantidad de camiones de alto tonelaje y el regadío sin control que deja posas por todos lados no va a durar mucho.

Por ahora disfruto de esos 500 mts, que espero más adelante cubran todo el trayecto hasta el balneario municipal, que es el tramo que se encuentra en pésimo estado.

Buenas inciativas

Unas cuantas veces ya me había tocado dejar mi bici amarrada en cualquier parte cuando iba a comprar al centro de la ciudad. En los grandes supermercados había que dejarlas en los parking destinados para ello a pleno sol o escondidos en el subterráneo sin mayor protección. Pues bien, Supermercado Tottus ha dispuesto de un sector especial y bien delimitado para guardar las bicicletas. Es el mismo anillo metálico pero ahora cercado por una pérgola identificable, además ubicado en un sector de los estacionamientos inmediatamente a un costado del acceso vehicular, por lo tanto de fácil ingreso y visible (seguridad).

Un dato es que hay que compartirlo con las motos, pero eso es un detalle menor.

Este tipo de iniciativas se agradece, en particular porque proviene de los privados, justamente aquellos que no tienen ninguna obligación para con los ciclistas, pero han sabido leer a sus consumidores y entienden que la bicicleta es masiva, esta presente y negarla es una soberana estrechez mental. Este tipo de iniciativas son las que uno espera de los entes públicos pero que en la práctica nunca llegan o demoran años en llegar.

Concurso Fotográfico con Style!

Más de alguna vez habrán leído o escuchado el concepto Cycle chic, primero asociado a mujeres sobre bicicletas muy bien vestidas y luego ampliado a varones. En Europa es ya toda una tendencia y como la bici está asumida y es parte de la cultura, discusiones aparecidas en Chile con respecto a la inseguridad que se le asocia son extemporáneas. En todo caso quedan invitados a ver un montón de blogs y páginas al respecto, solo pongan cycle chic y pá! ya lo tienen.

En el marco de lo anterior se realiza un concurso fotográfico abierto, llamado Santiago Cycle Chic y la fecha tope de entrega de material es el 02 de octubre. A grandes rasgos son un máximo de 3 fotos por participantes de un tamaño y resolución determinado que refleje el concepto cycle chic. Mayores antecedentes en http://especiales.latercera.cl/especiales/2010/minisitiosmasdeco/masdeco.html

Las fotos hay que enviarlas a masdeco@latercera.cl

No coloque piedras en el camino

Semáforo colocado en la vereda a la altura del parque Croata, habiendo bandejón central.

Tramo del circuito donde fue cambiada la solera rebajada por una normal. (parque croata)

Queda meridianamente claro que el sector sur de la ciudad no posee infraestructura para bicicletas, a diferencia del lado norte que es recorrida por una franja de aproximadamente 13 kms de ciclovías. La espera por contar con un trayecto adecuado será larga, eso es un hecho, sin embargo lo que es inconcebible es que lo poco y nada que hay para desplazarse sea ahora progresivamente truncado.

En la costanera sur, a la altura del parque croata -lugar predilecto de paseantes de fin de semana, de bicicleteros y patines- se ha descontinuado tajantemente la circulación para todo tipo de vehículos a tracción humana, el rebaje de solera fue repuesto en uno de sus tramos y no se contempló la misma solución sino que por el contrario se instaló una solera normal. Esto se suma a otros rebajes de solera existentes que están en pésimo estado, algunos con un banco de tierra que lo hace peligroso y obliga a estar serpenteando entre la calle y la vereda en una franja que comparte amigablemente su circular.

Otro elemento, que ya he denunciado en otra entrada, es la ocupación creciente de la vereda para colocar propaganda, señalética y ahora semáforos. En el entendido de que algunos de estos elementos son necesarios y que tienen una disposición normativa de ubicación, perfectamente se pueden localizar en el bandejón central de la costanera (que atraviesa toda la ciudad) y no quitar espacio para los ciudadanos del que cada vez queda menos.

Antofagasta sigue creciendo sin dialogar con sus habitantes.

Cuando el criterio no basta (II parte)

Hace un par de semanas, los autos sobre la vereda de 21 de mayo al llegar a Matta

Unos días atrás, la misma esquina con los bolardos recién instalados.

Recién instalados...el cemento estaba fresco.

Y los bolardos florecerán...

21 de mayo y Matta, en la esquina del edificio Miscanti, hace un par de semanas había sacado fotos de un par de autos estacionados sobre la vereda, impidiendo el fácil desplazamiento de los peatones. Esta imagen la iba a colocar en la sección "el imbécil del día", pero me encontré hace unos días con bolardos flanqueando la vereda en cuestión y con el cemento fresco. Me parece que por iniciativa de la administración del edificio decidieron "parar la estupidez" de los automovilistas y con recursos propios resolvieron un mal endémico que es responsabilidad de las autoridades locales.

Tengo la impresión que hasta ahora lo más efectivo es invertir en estos famosos bolardos. Invertir en educar parece que en esta ciudad no es rentable a corto-mediano plazo.

Municipios proactivos

Cartel colgado en el diario mural de la Municipalidad de María Elena a comienzos de agosto de 2010.
Este pequeño ejemplo refleja que sólo basta voluntad para llevar a cabo iniciativas que son importantes para la ciudad.
La Municipalidad de María Elena (región de Antofagasta, Chile) hace unas semanas atrás propició con motivo del día del niño una cicletada familiar por las calles de la ciudad, quienes hayan estado en esta localidad recordarán lo riguroso del clima, y que una salida en bici en horario matutino puede ser agotador debido al inclemente sol. Sin embargo el municipio entiende que su población ya está acostumbrada al clima y que el fin superior es la actividad deportiva en si mismo.
Este campamento minero es digno de reconocimiento porque entiende que la vida saludable no puede ser marginada, no puede esperar bicentenarios ni esperar a terminar infraestructura ad-hoc, la vida saludable se debe vivir día a día, con simples iniciativas como una cicletada familiar y más aún considerando la precariedad de recursos que administra en comparación con la capital regional. Un municipio modesto pero proactivo.

Cuando el criterio no basta

Si, aquello que escasea en esta ciudad, el criterio.

Cuando las calles se llenan de vehículos, cuando no respetan la velocidad máxima, semáforos, las prohibiciones de estacionar, etc. y sumado a ello las autoridades no se manifiestan de forma taxativa y masiva, bueno, ahí es donde escasea el criterio y se materializan las restricciones. El caso quizás más evidente sea los vehículos estacionados sobre la vereda, plaga en el centro de la ciudad y casi parte de la cultura barrial en poblaciones. ¿Cuál es la solución que ha ido apareciendo?, la instalación de bolardos en el perímetro de algunas aceras para impedir que automóviles se estacionen sobre ellas. ¿Qué es un bolardo? es un elemento parte del mobiliario urbano que cumple la función de delimitar las áreas peatonales y vehiculares que se encuentran a un mismo nivel. Los hay de diferentes tipos y formas, los mas usuales son de hormigón y acero, con formas esféricas y cilíndricas y comunmente los vemos en paseos peatonales y parques.
Como idea no está mal, sin embargo no podemos esperar a que todas las veredas de la ciudad aparezcan rodeadas de bolardos, sería un despropósito, sin embargo puestos en la balanza: ¿qué sería más barato, educar a la población a que no debe estacionarse ahí o comprar bolardos para toda la ciudad?

Tengo la impresión, conociendo esta ciudad, que más barato y rápido es lo segundo. Una lástima.

por algo será

El paradigma de la inteligencia sobre dos ruedas; no podía ser de otro modo. Ahora, algo podemos sacar de provecho a la foto, es cierto que pedaleando uno reflexiona, piensa, imagina, fantasea, etc. sin mayores preocupaciones. Arriba de un automóvil, esa desconcentración es fatal!! . Punto para las Bicicletas.

Te la en-cargo!!

Imágenes sacadas en su mayoría del blog de Mikael Colville-Andersen

Los múltiples usos de la bicicleta no son muy conocidos por estas tierras, en Chile nos hemos limitado a ver la bicicleta de paseo de fin de semana, uno que otro ciclista urbano, algunos bikers, ciclistas de ruta ocasionalmente, y cada vez menos los triciclos de reparto, aquellos que por ahí en los 80 y 90 fueron furor entre los emprendedores del barrio.

En otras sociedades la bicicleta es parte del sistema de transporte y es asumido como tal, osea está integrado en los desplazamientos diarios y como parte activa de los sistemas económicos a distintas escalas.

Así, es posible ver deliverys, transporte de pasajeros, carro de ventas de las más variadas opciones (helados, sandwiches, sushi, etc), mudanzas e incluso como opción para largas travesías para cargar los pertrechos del viaje. Las familias jovenes cargan a sus hijos en canastos adecuados para el transporte de niños lo que resulta doblemente beneficioso, tanto para la salud física de los padres como para la recreación de los hijos.

En Europa existe toda una industria del desarrollo de estos vehículos, mejorando su diseño, peso, facilidad de desplazamiento lo cual los convierte en biciclos cómodos y livianos y que se han transformado en un actor importante al momento de cambiarse de casa, trasladar cosas e incluso se desarrolla en Copenhague la carrera anual de bicicletas de cargo.

Darle una vuelta a como han mutado estos vehículos y ver qué pasaría en la realidad chilena sería bastante interesante. Los mounstros generados en el país derivados de ideas foráneas siempre han dado que hablar.

Cicletada Bicentenario

En el marco del Bicentenario del país, el gobierno (nos guste o no) ha propiciado junto al IND (instituto nacional del deporte) un circuito de cicletadas y corridas a lo largo del país. En Antofagasta se realizará este sábado 7 y domingo 8 de Agosto cicletada y corrida respectivamente. Las pre inscripciones se pueden hacer por internet en la página www.fiestadeportiva.cl o en la plaza Colón en un stand dispuesto para recibir las inscripciones presenciales donde entregarán el número identificatorio para la actividad, este stand estará disponible el miércoles, jueves y viernes de esta semana. Como requisito piden ir con una prenda roja y los ciclistas le exigirán casco. Puede parece muy intrusiva la recolección de datos (como para venderla como base de datos?¿) pero la actividad vale la pena igual creo.

Si todo marcha bien y obtiene buena convocatoria, será imprescindible que las agrupaciones de ciclistas de la ciudad tomen nota de que si no hay organización, no hay logros!

Transformación en Madison Square, Nueva York

New York city DOT recuperó la vía sobre el Madison square para crear espacios adicionales peatonales, instalando nuevos cruces peatonales y ciclovías, además de dibujos simples sobre pavimentos para el tráfico vehicular, vinculando así al vecindario adjunto y brindando una experiencia agradable para la gente que vive, trabaja hace negocios y visita el distrito Flatiron.

El verano pasado, el departamento de transporte replanteó la avenida Broadway al llegar a la 23th street. El tráfico del centro que usaba para atravesar la 5ta avenida ahora emerge con él sobre el lado oeste de la calle. Para ello intervino el sector con sólo 4 simples medidas.

1.- Una delineada línea de ciclovía corre por la parte oeste de tres líneas de la 5ta avenida.

2.- Tres líneas de tráfico fueron convertidas en 13.500 m2 de espacios públicos.

3.-Terrazas de madera convertidas en cafés al aire libre son mantenidos por la Flatiron/23rd street partnership.

4.- Las secciones discontínuas de Broadway y la 5ta avenida fueron revestidas con pinturas texturadas y con pavimentos gravillados.

Reflexión:

No es una cuestión de recursos -cosa que en Chile y en esta ciudad hay- el tema es la gestión, las buenas ideas, el cómo se vincula al adecuado capital intelectual, el cómo se planifica y cuál es la visión de ciudad que se quiere a futuro. Muchos ostentan grados académicos y años de experiencia en urbanismo y planificación, sin embargo con una pequeña mirada a lo que se está haciendo en países desarrollados y algo de voluntad basta. Esta ciudad no necesita imitar, necesita reinterpretar las buenas ideas.

Anillo ciclovía en Madrid

Madrid es una ciudad poco ciclista a decir de los habitantes de esta urbe, inconvenientes como el clima, los desniveles topográficos, indiferencia en la solución a la movilidad urbana por parte de las autoridades entre otras confirman tal opinión.

Sin embargo se acaba de inaugurar un cordón de ciclovías que rodea a Madrid con un perímetro de 64 kms que atraviesa múltiples barrios. Contempla en su recorrido áreas de descanso, bien ubicadas para hacer un alto y ajustar la bici, con mobiliario urbano, información de la ruta para planificar los descansos, entre otras.

La ciclovía es de color rojo para su mejor identificación, con dos carriles que ocupan un 80% del total de la cinta cinta y una franja peatonal que ocupa el 20% restante. El único inconveniente es que en todo el proyecto no contempla baños públicos. El otro inconveniente es que en muchos kms de su recorrido comparte espacio con la acera.

Cada vez menos espacio

Antofagasta es incomprensible, no contenta con no proveer de más ciclovías y de no recuperar extensas zonas de la costanera*, ahora le está quitando espacio a las personas. Colocar este tipo de letreros, peor aún, favoreciendo a privados!!! es un flaco favor a la supuesta voluntad de hacer de la ciudad un lugar apto para la vida saludable haciendo deportes. El ciudadano que hace joggins, el ciclista, quien patina o quien camina ahora tendrá que aceptar que ocupen sus pocas áreas de esparcimiento para regalárselas a la publicidad de empresas. Me parece inaceptable.

* Tengo entendido que hay diversos planes para recuperar la costanera, implementar ciclovías y aumentar las zonas de esparcimiento y deportes, sin embargo están durmiendo hace años en una lista de espera de proyectos a ejecutar, mientras la ciudad ve cómo se va deteriorando la calidad de vida.

Advertencia sólo para hombres!!

Importante nota que salió al unísono en todo tipo de medios, diarios internacionales y locales, portales de internet, noticiarios y programas radiales. Las repercusiones del sillín en las bicicletas.

"Montar en bicicleta sin el sillín adecuado puede provocar problemas de disfunción eréctil en al menos un 5% de los ciclistas, aunque esta cifra podría ser superior, ya que la mayor parte de los hombres no suele reconocer este tipo de problemas y tampoco los asocia con la práctica del ejercicio.
Así lo ha advertido hoy el doctor José Benítez, director médico de Boston Medical Group, alianza mundial de clínicas médicas dedicadas al tratamiento de las disfunciones sexuales masculinas, ante el incremento del número de varones que se están aficionando a la práctica de este deporte sin tomar las medidas adecuadas.
Los ciclistas, tanto profesionales como aficionados, al montar sobre el sillín tradicional alargado sufren una presión continua sobre los nervios y vasos sanguíneos de la zona del periné, que reduce el riego circulatorio entre un 70% y un 80% en tres minutos.
La mayoría de los hombres reconocen incluso que, tras un recorrido de 30 minutos, la zona genital y del perineo se adormece, lo cual evidencia la falta de un riego sanguíneo suficiente.
Benítez ha explicado que la erección está provocada por un fenómeno de flujos y circulación sanguínea y, en consecuencia, si la circulación se ve drásticamente reducida en las arterias del pene, la respuesta al estímulo que la provoca también se ve disminuida, dando lugar a problemas de disfunción eréctil.
Aunque “la práctica del ciclismo es altamente beneficiosa para la salud”, el doctor ha resaltado “la importancia de seleccionar el equipo apropiado para realizar esta actividad sin riesgos para la salud”.
"Los sillines más adecuados serían aquellos en los que los glúteos soportaran la mayor capacidad del peso y no el periné”, ha puntualizado.
El experto ha hecho hincapié en que hacer ejercicio físico siempre es una actividad recomendable, ya que facilita el buen estado y funcionamiento del sistema cardiovascular y disminuye la probabilidad de desarrollar este tipo de problemas."

Yo ya encargué mi sillín ad-hoc.