Transformación en Madison Square, Nueva York

New York city DOT recuperó la vía sobre el Madison square para crear espacios adicionales peatonales, instalando nuevos cruces peatonales y ciclovías, además de dibujos simples sobre pavimentos para el tráfico vehicular, vinculando así al vecindario adjunto y brindando una experiencia agradable para la gente que vive, trabaja hace negocios y visita el distrito Flatiron.

El verano pasado, el departamento de transporte replanteó la avenida Broadway al llegar a la 23th street. El tráfico del centro que usaba para atravesar la 5ta avenida ahora emerge con él sobre el lado oeste de la calle. Para ello intervino el sector con sólo 4 simples medidas.

1.- Una delineada línea de ciclovía corre por la parte oeste de tres líneas de la 5ta avenida.

2.- Tres líneas de tráfico fueron convertidas en 13.500 m2 de espacios públicos.

3.-Terrazas de madera convertidas en cafés al aire libre son mantenidos por la Flatiron/23rd street partnership.

4.- Las secciones discontínuas de Broadway y la 5ta avenida fueron revestidas con pinturas texturadas y con pavimentos gravillados.

Reflexión:

No es una cuestión de recursos -cosa que en Chile y en esta ciudad hay- el tema es la gestión, las buenas ideas, el cómo se vincula al adecuado capital intelectual, el cómo se planifica y cuál es la visión de ciudad que se quiere a futuro. Muchos ostentan grados académicos y años de experiencia en urbanismo y planificación, sin embargo con una pequeña mirada a lo que se está haciendo en países desarrollados y algo de voluntad basta. Esta ciudad no necesita imitar, necesita reinterpretar las buenas ideas.

Anillo ciclovía en Madrid

Madrid es una ciudad poco ciclista a decir de los habitantes de esta urbe, inconvenientes como el clima, los desniveles topográficos, indiferencia en la solución a la movilidad urbana por parte de las autoridades entre otras confirman tal opinión.

Sin embargo se acaba de inaugurar un cordón de ciclovías que rodea a Madrid con un perímetro de 64 kms que atraviesa múltiples barrios. Contempla en su recorrido áreas de descanso, bien ubicadas para hacer un alto y ajustar la bici, con mobiliario urbano, información de la ruta para planificar los descansos, entre otras.

La ciclovía es de color rojo para su mejor identificación, con dos carriles que ocupan un 80% del total de la cinta cinta y una franja peatonal que ocupa el 20% restante. El único inconveniente es que en todo el proyecto no contempla baños públicos. El otro inconveniente es que en muchos kms de su recorrido comparte espacio con la acera.

Cada vez menos espacio

Antofagasta es incomprensible, no contenta con no proveer de más ciclovías y de no recuperar extensas zonas de la costanera*, ahora le está quitando espacio a las personas. Colocar este tipo de letreros, peor aún, favoreciendo a privados!!! es un flaco favor a la supuesta voluntad de hacer de la ciudad un lugar apto para la vida saludable haciendo deportes. El ciudadano que hace joggins, el ciclista, quien patina o quien camina ahora tendrá que aceptar que ocupen sus pocas áreas de esparcimiento para regalárselas a la publicidad de empresas. Me parece inaceptable.

* Tengo entendido que hay diversos planes para recuperar la costanera, implementar ciclovías y aumentar las zonas de esparcimiento y deportes, sin embargo están durmiendo hace años en una lista de espera de proyectos a ejecutar, mientras la ciudad ve cómo se va deteriorando la calidad de vida.

Advertencia sólo para hombres!!

Importante nota que salió al unísono en todo tipo de medios, diarios internacionales y locales, portales de internet, noticiarios y programas radiales. Las repercusiones del sillín en las bicicletas.

"Montar en bicicleta sin el sillín adecuado puede provocar problemas de disfunción eréctil en al menos un 5% de los ciclistas, aunque esta cifra podría ser superior, ya que la mayor parte de los hombres no suele reconocer este tipo de problemas y tampoco los asocia con la práctica del ejercicio.
Así lo ha advertido hoy el doctor José Benítez, director médico de Boston Medical Group, alianza mundial de clínicas médicas dedicadas al tratamiento de las disfunciones sexuales masculinas, ante el incremento del número de varones que se están aficionando a la práctica de este deporte sin tomar las medidas adecuadas.
Los ciclistas, tanto profesionales como aficionados, al montar sobre el sillín tradicional alargado sufren una presión continua sobre los nervios y vasos sanguíneos de la zona del periné, que reduce el riego circulatorio entre un 70% y un 80% en tres minutos.
La mayoría de los hombres reconocen incluso que, tras un recorrido de 30 minutos, la zona genital y del perineo se adormece, lo cual evidencia la falta de un riego sanguíneo suficiente.
Benítez ha explicado que la erección está provocada por un fenómeno de flujos y circulación sanguínea y, en consecuencia, si la circulación se ve drásticamente reducida en las arterias del pene, la respuesta al estímulo que la provoca también se ve disminuida, dando lugar a problemas de disfunción eréctil.
Aunque “la práctica del ciclismo es altamente beneficiosa para la salud”, el doctor ha resaltado “la importancia de seleccionar el equipo apropiado para realizar esta actividad sin riesgos para la salud”.
"Los sillines más adecuados serían aquellos en los que los glúteos soportaran la mayor capacidad del peso y no el periné”, ha puntualizado.
El experto ha hecho hincapié en que hacer ejercicio físico siempre es una actividad recomendable, ya que facilita el buen estado y funcionamiento del sistema cardiovascular y disminuye la probabilidad de desarrollar este tipo de problemas."

Yo ya encargué mi sillín ad-hoc.

Reporte desde Montreal

Diego, cuñado y amigazo que vive con su familia en Canadá, hace unos días viajó a Montreal para ver la carrera de Fórmula uno. Paseando breve por la ciudad divisó bicicletas y como es otro amante de ellas sacó fotos y me las envió como muestra de la incorporación de bicicletas de arriendo en la ciudad, ciclovías y el tipo de cultura ciclista por esos lados. Acá va la explicación de lo que vió y unas fotos.

Todo bien? Nos impecable. La verdad que estuve poco en Montreal, solo una tardecita. Lo que vi son las bicis circulando, con sus lucecitas led que tintinean y las estaciones a las que saqué foto. Otra cosa que ves en la foto es la calle que tiene la ciclovía separada y los autos estacionados en el medio. No había visto eso en nigún otro lugar. Otra cosa curiosa es que la empresa es una minera,

Alcan-rio tinto. En cuanto pueda pienso ir a Montreal como turista, es una ciudad grande y con mucha cosa para hacer y probablemente saque una bici para dar una vuelta. Dicen que acá en Ottawa van a implementar un plan similar proximamente. En cuanto use y abuse alguna de estas bicis, te escribo algo de "primera mano", esta vez fue solo desde afuera y te mandé las fotos por si las querés usar en el blog.

velo-city 2010 Copenhague

El año pasado fue Bruselas, este año le corresponde a Copenhague ser sede de la "expo bicicleta" más importante a nivel global. ¿Qué otra ciudad podría ser mejor anfitrión que Copenhague? con sus extensos kms de ciclovías, con la cultura y políticas pro bici habría que estar atentos a los resultados que arrojen sus conferencistas, entre los cuales destaco a Jan Gehl, arquitecto sueco y uno de los puntales en el desarrollo del diseño de ciudades humanas, amigables, sostenibles. Mikael Colville-Andersen, realizador visual Danés, promotor de la mobilidad urbana y tiene a cargo el blog copenhagenized, del cual soy seguidor. Y por último Lake Sagaris, planificadora urbana canadiense con residencia en Chile y que en Santiago preside Ciudad Viva, movimiento ciudadano que reivindica la mejora en la calidad de vida incorporando a la bicicleta, las caminatas y menos circulación automotriz en la planificación de las ciudades, entre muchos otros.

Velo-city se desarrollará entre los dias 22 al 25 de junio de este año, en pleno mundial de fútbol!! y pueden seguir los eventos en www.velo-city2010.com

Para concretar un movimiento

Revisando Copenhagenized, me encontré con esta joya, la cual nos explica didácticamente las implicancias de crear un movimiento y lo rudo que puede ser masificarlo.

Completamente aplicable a movimientos incipientes de bicicleteros en esta ciudad a pesar de las distintas motivaciones que lo originan. ¿Estos movimientos deben satisfacer las aspiraciones personales o deben responder a las necesidades de una sociedad? Habría que detenerse a pensar en las razones que lo sustentan para ver su justificación en el tiempo.

Movilidad eléctrica de última generación

En la misma línea de lo anterior encontré esta curiosa invención de un Neozelandés. Ideal para ciudades con un centro de comercio y negocios amplio, sin mucho vehículo en las calles, veredas amplias, osea lo opuesto a Antofagasta. Sale un poco del concepto de la bicicleta, pero ayuda al desplazamiento peatonal sin contaminar y disminuyendo la congestión vehicular notablemente.

El video es la publicidad del vehículo, y si las calles en esta ciudad fueran decentes yo me compro uno!!

La congestión que siempre quise

En la constante búsqueda de material relacionado con bicicleta y toda la cultura asociada, me encontré en internet con este video de un día normal en Copenhague, desde el punto de vista del peatón y la primera franja de tránsito que corre paralela a la vereda, la ciclovía. Noten la variedad de personas que la usan, no tan sólo jóvenes sino que adultos, ancianos, niños, gente en tenida sport, de traje, al trabajo, con casco, sin casco, con carro, en fin, la diversidad en su expresión más agradable, arriba de una bicicleta.

Disfruten de lo que está bien lejos de nuestro alcance, si nos quedamos así de indeferentes.

Derribando estigmas

En sociedades como la chilena mayoritariamente la bicicleta es considerada como un accesorio para la recreación y que es usada para salir en tenida deportiva los fines de semana a dar una vuelta a la plaza y sentirse pagado con la actividad física semanal. ¿Ir al trabajo?¿Salir al cine?¿Hacer trámites al centro? nooo, para eso está el auto y si no cuentas con uno, transporte público.

Es cierto, esta "tranca" por el "qué dirán" al verte llegar en bicicleta a tu lugar de trabajo, o al banco es un problema que tardará un buen tiempo en ser digerida.

No es menos cierto que este comportamiento es solidario con la falta de infraestructura ad-hoc, déficit de cultura pro ciclista y políticas generalizadas al respecto. Sin embargo aquí es donde se vuelve imprescindible la voluntad de aquellos incansables que por convicción se suben a diario a su bici y en contra del frío, tráfico endemoniado, perros callejeros y pésimas calles atraviesan la ciudad. Esos incansables (me incluyo) luchan contra un medio desfavorable y que con el solo hecho de transitar y cruzarnos con otro ciclista sentimos que se puede dar la pelea.

La bicicleta ya está entrando tímidamente como un medio de transporte para ciertas empresas que ofrecen delivery o de mensajería, aunque el concepto que las motivó es la facilidad de moverse en el centro de las ciudades colapsadas de vehículos y donde un automovil de reparto demora mucho más en encontrar estacionamiento y por ende su consumo de combustible no lo hace viable.

¿Quién no se ha cruzado de mañana con decenas de obreros de la construcción que marchan a sus trabajos en sus bicicletas? obviamente hay una componente económica en esta decisión, pero si fuera tan así ¿acaso no veríamos otros segmentos sociales arriba de dos ruedas? estudiantes universitarios, escolares, asesoras del hogar, etc. Sim embargo aquí es donde dos elementos traban el desarrollo de la cultura ciclista, por un lado el estigma del que hice mención al principio y por otro el miedo que produce desplazarse por las calles de esta ciudad donde el tránsito es una vorágine sin control. Yo no enviaría a mis hijos en bicicleta a la escuela si en la esquina ya tiene altas probabilidades de que lo atropelle una señora que va a dejar a sus hijos al "colegio" en la mega camioneta que le compró el marido y que para peor salió atrasada!! y esta situación es pan de cada día!

Para cambiar la mentalidad hay que obrar como los holandeses, metieron el concepto de cultura ciclista desde el jardín de infantes, con clases prácticas de respeto por la bicicleta, uso de la bicicleta, etc. y así se aseguran que las nuevas generaciones ya vengan con la bicicleta integrada a su forma de vida. En el camino habrá que ir implementando medidas para que el resto de la sociedad las vaya asimilando con la lentitud que nos caracteriza, pero el cambio real lo veremos en unos años.

Por ahora nos queda salir cada mañana a pedalear y ser visibles, participar, difundir.

Pedaleando Alma en Chile

Pedaleando Alma es el proyecto de Carlos Carvajal, un colombiano que se ha propuesto realizar un viaje por sudamérica en bicicleta. ¿Su motivación? llevar el mensaje de la Fundación Good Planet y su proyecto Home de Jann Arthus Bertrand, que habla de la conciencia por el medio ambiente y equilibrio hombre-planeta. Carlos pretende llevar consigo este mensaje a cada rincón que con su bicicleta recontra cargada visite.

Chile se encuentra en la parte final de esta travesía y hay escala por la región. Me he contactado con él para manifestarle solidaridad en su emprendimiento y con la voluntad de acompañarlo pedaleando por la ciudad durante el día que pase por Antofagasta.

Desde ya invito y convoco a todos quienes quieran participar acompañando por las calles de la ciudad a este colombiano que no sé si se piró, pero es admirable lo que va a hacer (piensen si alguno dejaría de lado su vida cotidiana para realizar semejante travesía desprendiéndose de todo!!) preliminarmente los primeros días de octubre pasaría por Calama primero y luego enfilaría hacia Antofagasta (el viernes 8 y sábado 9 de Octubre de 2010) para continuar hacia Taltal.

Independiente si suscriben con la ideología de su cruzada o si los anima el mero hecho de pedalear me parece un buen gesto por parte de los cleteros de la ciudad participar de este evento.

La invitación está desplegada y es extensible a todos quienes quieran. ...difundan!!

más información del proyecto en http://www.pedaleandoalma.org/ además de Bicicultura que le hará seguimiento.

Pueblo chico = + cultura! (v.2.0)

En un fin de semana de solazo a comienzos de este mes, me dirigí a la cercana comuna de Taltal, ciudad sumergida en un microclima privilegiado y al final de una nueva carretera (vía costera de Paposo) que en unas 3 horas te comunica con Antofagasta. El paisaje ya es espectacular por la vegetación presente en los cerros dominados por una neblina que los corta transversalmente en dos. El camino al llegar a la costa se asoma vertiginoso a traves de un zig-zag de curvas que te enfrenta con la inmensidad del océano a unas cuantas decenas de metros de altura. Al llegar a Taltal lo primero que nos recibe es una infraestructura de playas, costanera, plazas recreativas y deportivas flanqueadas -en una extensión de unos 6 kilometros-por una ciclovía exclusiva y bien señalizada horizontal y verticalmente. Grata sorpresa para las expectativas que me había hecho.
La ciudad en sí es muy acogedora, con una escala que les permite vivir como una comunidad en que todos se conocen y saludan. Aún permanecen los almacenes de mesones largos y pisos de madera noble atendidos por descendientes de inmigrantes, las farmacias de familia y todo tipo de comercio minorista no enajenante. Las tiendas de retail y cadenas de supermercados aún no han llegado a vaporizar la vida campechana de Taltal y eso, créanme se agradece. La plaza principal debe ser sino la más impresionante del norte grande en cuanto a vegetación, limpieza y es tremendamente acogedora. La ciudad mantiene parte importante de su arquitectura fundacional (casonas del ferrocarril, teatro Alhambra, y un sin fin de residencias particulares) que permite hacernos un idea del pasado de un Taltal que tuvo gran importancia en la región.
Un silencio amable se deja caer por las calles, la gente no abusa del vehículo (considerando de que parte considerable de la población trabaja en la minería y no hace mayor ostentación de sus camionetas todo terreno), casi no hay locomoción colectiva y la gente se desplaza mayoritariamente a pie o en bici. El ciclista ocupa la calle y no la vereda porque entiende que es uno más del tránsito y no ve mayor amenaza en ellas. Las calzadas están en bastante buen estado así como las aceras, el orden y aseo es envidiable, y la comida...de eso podrán encontrar en blogs de turismo, pero les adelanto que en cuanto a pescados y mariscos es lejos lo mejor de la región.

Me saco el sombrero por una ciudad que no tenía en consideración, por desconocimiento casi culposo y de la cual vale la pena aprender y visitar.

La hora del planeta

Este fin de semana súmate a la campaña mundial para que con un simple gesto, cual es apagar y desenchufar todo lo suntuario en nuestras casas por un lapso de una hora, manifestemos nuestra preocupación por el calentamiento global.

El aumento exponencial de la demanda energética mundial ha derivado en múltiples acciones colaboradoras directa e indirectamente en el calentamiento del planeta. Esta señal, una especie de minuto de oración y reflexión ayudará básicamente a cuantificar qué tan interesada esta la sociedad en el tema y de paso aprovechar el envión y empezar a practicar cierta disciplina de eficiencia energética en tu hogar.

El día sábado 27 de las 8:30 pm hasta las 9:30 pm.

PD: Un consejo, en esa hora mientras está todo desconectado conversa con tu familia, amigos, sal a caminar, aprovecha de cenar a la luz de las velas, en fin, usa tu imaginación.

14° cicletada urbana

Después de la vorágine del terremoto volvemos lentamente a la calma y a la normalidad sin olvidarnos del sur, y volver a lo cotidiano significa retomar las cicletadas. Antofacleta convoca a la 14° cicletada urbana este sábado 27 de Marzo a las 18:00 hrs en la plaza Sotomayor (mercado) con puntualidad y en masa!!
En marzo las bicicletas circulan sin permiso!!!

Más gadgets para tu bici, menos CO2 para el planeta!!

Revisando novedades en la página Bicicultura me encontré con una nota acerca de la huella de carbono y lo que se viene con ella, pero esa materia ya algo la deslicé en este blog, lo que realmente me llamó la atención fueron unos gadgets ecológicos que están impecables, mayor fue mi emoción cuando encontré unos aplicables a la bicicleta. Acá va.

El cargador eólico Hymini es un dispositivo que a partir de una hélice carga una batería interna que te permite después conectar un teléfono móvil, un reproductor de mp3, cámaras fotográficas, PDA. El poder de almacenamiento se incrementa exponencialmente con vientos hasta los 65 kms/hr. El mínimo de viento requerido es de 15 kms/hr. Incluso al interior de un recinto puedes enchufarlo a la pared y funciona como cargador normal de baterías AA y AAA con un par a la vez y tarda en torno a las 4-6 hrs. La batería dura unos 500 ciclos de carga, y en buenas condiciones de uso, esto es, cargando a full un aparato de 5V podría superar las 500 veces tomando en cuenta que dispositivos móviles convencionales ocupan aproximadamente 0.4Ah-0.7Ah de capacidad de batería. Además el ecocargador está hecho con un material llamado Ácido poliactico que se genera de la mazorca de maíz o del azúcar. Este polímero es transformado a plástico biodegradable lo que lo convierte en un producto con tecnología sustentable.

En un blog de gadgets afin encontré la opinión de un usuario especializado, un español de nombre Sergi Costa Durán que comenta después de probarlo un fin de semana a la interperie:

- Su peso (90gr) y reducidas dimensiones (13,72cm x 8,64cm x 3,30cm), son ideales para este tipo de aventuras.

- Bajo 10 grados de temperatura (tª media de la que disfruté durante mi periplo vacacional) su capacidad de carga se ve francamente reducida.

- La velocidad mínima del viento requerida es al menos de 15 km/h, aunque bajo condiciones de humedad excesiva o lluvia su eficiencia se ve mermada. De hecho, si llueve mejor no sacarlo.

- Se aconseja una velocidad del viento entre 24 km/h y 65 km/h para su carga eficiente, algo que tratándose de la isla en cuestión estaba asegurado.

- La carga es más completa si se parte de un almacenaje residual de 20% (el aparato incorpora 2 LEDS, que ayudan a saber si la batería está del todo descargada). Para un viaje de estas características fue inviable mantener ese almacenaje residual.

- Si dispones de un cargador de pilas USB, te podría sacar de un apuro para cargar las pilas AAA de 1,5V, útiles para un frontal o linterna. Aunque, ello comportaría varios ciclos de carga-descarga, ya que el puerto USB sólo admite una pila por carga.

- He probado de cargar tres tipos de iPods con resultados más bien descorazonadores. Carga uno de 2GB (¡comprado en 2005!), pero no hace lo propio con el 4GB y menos con el de 16GB.

- Para cargar una cámara digital, se necesitaría un convertidor a corriente alterna (inversor) lo que hace inviable su uso para este fin. Valen unos 60 euros y pesan demasiado.

- Lo he probado en una Blackberry (PDA) y carga.

Parece ser pues que la versión actual de Hymini es eficaz en latitudes mediterráneas y tropicales, aunque sea para cargar menos cosas de las que promete: un móvil, un reproductor MP3 (…si aún tienes), un iPod (ojo, probad si carga el vuestro antes de comprar) o una PDA. Su rendimiento es indudablemente mejorable, pero al menos ya permites que el viento de tu zona (asegúrate 24 km/h mínimo) haga la competencia a una carga convencional que aparte de no resultar gratis, no sabes seguro si procede de energía renovable o no (en caso de que no te hayas pasado ya a comercializadoras tipo Gesternova). El precio aquí en Europa es de unos 60 euros, kit auxiliar y otros complementos aparte.

El análisis anterior nos demuestra que ambos dispositivos tendrían un buen funcionamiento en estas latitudes, el rotor eólico por un lado aprovecharía muy bien los vientos sur-oeste predominantes en la ciudad y que se dejan sentir con fuerza en las tardes por la costanera y mucho más el sol constante que nos abrasa todo el año. Ahhh, el costo de ambos dispositivos, eólico y solar es de unos US$ 85.

Una forma eficiente, saludable y ecológica de minimizar el consumo energético de nuestros hogares.