Cura peor que la enfermedad

Para quienes transitan por la costanera sur los días domingo, a la altura del estadio regional era recurrente observar una señora que montaba un kiosco ambulante para vender el diario, provocando tacos e inturrumpiendo el tránsito en una avenida muy concurrida en la mañana, bueno, convengamos que la culpa es de quien se detiene también, pero lo sustancial era lo inapropiado de su ubicación. Se entiende el derecho al trabajo de las personas, pero ésto en particular atenta contra la seguridad de terceros.

La novedad es que ahora ya no está más ahí el kiosco, sino que cruzó la calle para instalarse en la acera de la costanera. El inconveniente ahora lo tendremos los peatones y ciclistas que comparten este espacio, y mucho más los domingos.

Para reflexionar y discutir.

Buscaglia y las Bicicletas

Martín Buscaglia es un compositor-cantante uruguayo cuyos padres pertenecían a un grupo de música infantil llamado "Canciones para no dormir la siesta" por ahi en los 80. Hay una máxima en latín que dice que de gustos y colores no se disputa, por lo tanto no haré juicios de valor a su discografía, mas, su música es agradable. En fin, el asunto es que Martín nos invita (a los ciclistas) a participar de su nuevo disco, Los anillos de Saturno y para ello lanza un instructivo para que grabes ciertas escenas arriba de tu bici las que incorporará al videoclip del tema Oda a mi bicicleta. La idea se vé interesante, aunque personalmente daría más libertad a las tomas.
Los créditos a Bicicultura.

Qué pasa con la bici en Chile?

En Chile hay cerca de 900 mil ciclistas frecuentes.
En Chile el 75% de las familias tiene una bici en casa, osea unos 6 millones de cletas.
Aproximadamente el 7% de los viajes en la región metropolitana se realizan en bicicleta.
Estos datos son parte de un artículo de El Mercurio que encontré pinchando twitter (créditos de ciclismo urbano) y que retrata la realidad poco difundida de la bicicleta en Chile. Se está tejiendo una red en torno a esta cultura que sorprende gratamente, en su mayoría en Santiago, pero con buenos ejemplos en regiones.
Universidades, que ante el explosivo crecimiento de los pedaleros, han creado "padrinos" que ayudan a los mechones a encontrar la mejor ruta para pedalear hasta la facultad, talleres de reparación propulsadas por los centros de estudiantes, mujeres que dan clases a sus congéneres para aprender a pedalear, grupos de ciclistas que funcionan como ambulancias sobre dos ruedas ante cualquier accidentado, recuperadores de bicicletas dañadas y olvidadas, Recolectores de bicicletas donadas para dárselas a quien necesite pedalear, en fin, una verdadera "aldea pedal".
El artículo está muy interesante si quieres saber en qué está la cultura ciclista en Chile, revísalo en profundidad en http://diario.elmercurio.com/2011/07/23/vidactual/_portada/noticias/6383a8be-ef78-4371-987b-03da9f4c3c7e.htm
En Antofagasta existe un incipiente movimiento que genera cicletadas y organiza talleres de reparación gratuitos, co existe también otro grupo con un perfil más deporte aventura, están los ciclistas de ruta y aquellos pedaleros ocasionales (aquellos que pedalean solo el fin de semana). Hay un potencial atractivo de ciclistas, que si se pusieran de acuerdo y actuaran en masa, lograrían tal visibilidad en la ciudad que serían un actor relevante al momento de generar iniciativas para el desarrollo de la bicicleta en Antofagasta.

Pedaleando bajo la lluvia

Verdaderamente fue recordar los años de facultad en Concepción, con aquellos inviernos cerrados y de bastante lluvia liviana (garúa), de aquella que es como agua tomizada que te riega la cara.

El clima de estos dos últimos días ha sido muy crudo para esta zona y las calles han reflejado que no estan preparadas para tamaño aguacero, sin embargo hoy como ayer, no lo pensé dos veces en ir al trabajo en bici, mucha gente me quedó mirando en la calle como "y este loco qué se cree?" pero en realidad una lluvia es lo que es y nada más, me parece que esta ciudad dramatiza mucho y me enteré de que hasta los colegios más pirulos cerraron clases por la lluvia. Una exageración.

En fin, sali de casa bien abrigado y con una parca, la idea es llegar al trabajo pero no empapado. La ida no fue tan brutal, lluvia bastante fina e intermitente. Sin embargo hoy de tarde (a tiempo para llegar a ver el partido de Chile) se puso bastante más pesado, pozas por todos lados y algo resbaladizo, Afortunadamente el tapabarros que nunca pensé sería de tanta utilidad hoy mostró su cuantía. A medio camino me encontré con unos cuantos ciclistas que heroicos también volvían de sus laburos, y una chica muy amablemente permitió fotografiarse para reflejar de que es posible salir a pedalear con un clima así de extraño.

Bulevar Angamos con ciclovía?

Hace algún tiempo ya pensaba en como se vería mejor la avenida Angamos en el tramo comprendido entre Parque Japonés y Universidad Católica del Norte,  y es que esa enorme vereda que hoy en día es un horrendo tierral, caótico e improvisado estacionamiento, y una real verguenza urbana va a recibir por fin un gran arreglo. En la prensa del fin de semana la Alcaldesa anunció la intervención de 9 manzanas de esta avenida, que con la construcción de veredas, mobiliario urbano, áreas verdes y una ciclovía mejorarán notablemente la calidad de vida de los habitantes del sector y además del gran número de comensales que disfrutan de la oferta gastronómica que este cordón vial alberga. Obviamente interesa de la intervención la construcción de la ciclovía, aquí nuevamente habrá que estar atentos a qué tipo de banda ciclista realizarán, si estará acorde a los estándares internacionales o sólo será una franja menor de asfalto para cumplir con una imagen de "ciudad moderna". Por lo tanto, qué nos queda por hacer? poner mucha atención en estas obras, que por querer hacer un bien, a veces puede ser más una molestia.

Fashion Bike

Bueno, cuando un producto es bueno es posible sacar partido por múltiples ángulos. En el caso de la bicicleta asociar vestimenta con la bici está re interesante y además complementa el concepto que ya hemos visto antes, Cycle Chic.
El video siguiente es en Nueva York, con una cultura ciclista bien desarrollada (a pesar de que es en EEUU, el país de los vehículos, pero NY es más "progre"). Talves en Chile sea posible algo así en Santiago o Viña, en las otras ciudades aún estamos convenciendo a la gente de que no es solo para pasear en ropa de gimnasia.

El frío no es excusa

Muchachos, este video es una muestra de que nos quejamos de llenos. En otros lados el frío y la inclemencia del clima si es gravitante pero el temple cultural lo supera todo. Así que cuando te dé flojera salir porque ësta nublado", saca tu mejor abrigo, guantes y un gorro y a pedalear. El invierno siempre es más crudo en otra parte.

Copenhagen January Cycling - Your Country from Copenhagenize on Vimeo.

Y si las bicis fueran autos?

Encontré este simpático video en un blog británico de bicicletas, y con un humor bien básico hacen una sátira de la realidad de los vehículos, pero aplicado a las bicicletas. Tacos, robos, panas, multas, etc. Quizá acá en Chile habría que sumar unos cuántos otros males, no?

Bicicletas en el garage

Excelente video del blog canadiense Velo Quebec. Hermosas imágenes de cómo las bicicletas descansan en los garages o patios y casas, sacándolas sólo para pasear. La invitación es a ocuparlas tal como si fueran un auto, osea para desplazarse a todos lados, todos los días. Fíjense en el detalle de la bicicleta y su parecido al vehículo de turno.

Remediando el error?

Hace un buen tiempo atrás denuncié en este blog que el servicio encargado de la implementación de la costanera del casco histórico había eliminado la ciclovía del diseño original. Las especulaciones eran varias, poca importancia, disminución de partidas para abaratar costos, en fin. Hoy, aparece en el matutino local la siguiente noticia: "Construirán 50 kms más de ciclovías en la ciudad". Cualquier lector común se alegraría con este anuncio, más aún si es un usuario de bicicletas, sin embargo la realidad -tengo la impresión- no es tan alentadora. A fines del año pasado me tocó asistir a un taller dictado por sectra y donde se convocó a todas las autoridades locales, servicios públicos y representantes de entes privados. El motivo, implementación de la encuesta "movilidad origen destino, MOD"; en aquella ocasión se planteó la necesidad de hacer un diagnóstico de los flujos de la ciudad, autos, buses, personas y de cómo una encuesta (que ya se había hecho en otras ciudades) contribuiría en esta "radiografía de movilidad". La discusión trató temas tan variados como ensanche de vías, nuevas avenidas, recorridos de transporte colectivo y aunque no lo crean también se habló de bicicletas. Sin embargo aquí hablaron varios que tienen opinión técnica al respecto y el resultado fue disímil. Mideplan por un lado respaldó la idea previo análisis de la demanda y esas yerbas de la formulación social de proyectos tan de moda, pero, -y aquí es donde está lo importante- la autoridad mayor del MINVU, responsable de este tipo de intervenciones urbanas, se opuso argumentando que " él constataba que en sus idas diarias al trabajo en vehículo, veía muy pocos ciclistas en las calles, por lo que consideraba que no se justificaba la implementación de dicha infraestructura en la ciudad". A lo anterior replicó el representante de Mideplan, un sectorialista muy "clever" que dijo que en las actuales condiciones de las calles muy pocos son los que se atreven a salir en bicicleta al trabajo o a la universidad y exponerse a que lo atropellen.

Entonces, quién propicia esta iniciativa? la misma persona que no estaba de acuerdo con las ciclovías en el mencionado taller y que en el artículo del diario suscribe la idea que el tránsito de bicicletas en Antofagasta es practicamente nulo. Dudo que sea un diagnóstico serio de la realidad de la ciudad, a mi me late que es un prejuicio y un desconocimieniento atroz por parte de aquellos que se mueven en automóvil. Así es que yo tomaría con pinzas estos comentarios y esperaría a ver las máquinas removiendo tierra.

Por otro lado, si fuera una certeza habría que preguntarse si el diseño está de acuerdo a los estándares actuales para las ciclovías? fueron consensuados con alguien que sabe del tema? Aquí es donde las asociaciones y grupos de bicicleteros deben aparecer y exigir participar en lo que será sus futuras rutas de desplazamiento. Para ello se deben dirigir al MINVU (a un costado del JUMBO) y plantear una reunión con ese servicio, otra forma es ocupar los formularios de consulta que todo sericio público tiene disponible para efectuar estas preguntas. En fin, Antofacleta y otros deberían tratar de participar de este proyecto, antes que generen vías que terminen no sirviéndonos.

Si quieres ver la noticia completa pincha el siguiente link

http://www.mercurioantofagasta.cl/prontus4_noticias/site/artic/20110609/pags/20110609000508.html

Luces en Invierno

Como es sabido en invierno oscurece más temprano y amanece más tarde, ésto nos obliga a tener ciertas precauciones al momento de pedalear, tanto para ir al trabajo o estudiar como a la vuelta. A eso de las 7:20 am y 6:30 am está bastante oscuro y es indispensable volvernos visibles ante la vorágine de vehículos que a esas horas circulan. Para ello proveernos de luces traseras y delanteras es de lo más prudente en estos días, lo ideal acompañarlo de algunas cintas reflectantes o de frentón, un chaleco fluor. Personalmente no corro riesgos y además tengo una cinta fluor para amarrar el pie de pantalón y bandas reflectantes en mis alforjas.

Recuerden que quien va a mayor velocidad siempre es el vehículo, y mientras más visibles estemos, más tiempo de reacción tendrá.

Estacionar en la ciudad

En el mismo viaje Stgo-Viña, fotografié algunas esceneas del "acto de estacionar". Aunque ví muchas otras más, con estas tres resumos las situaciones más típicas. Pleno Paseo huérfanos, y algún oficinista aprovecha el mobiliario urbano.
Encargado de una panadería naturista, estacionado "donde mis ojos te vean".

Patio Bellavista, el cual recibe a universitarios y trabajadores de los

alrededores al horario de almuerzo. Aquí con estacionamiento habilitado.

Fin de semana en Stgo-Viña

Un breve descanso, una pausa, una parada en la capital y en la ciudad jardín me permitió empaparme del ciclismo urbano a escala mayor. En otoño, cuando el sol acogedor (de las salidas a pedalear recreativas de la mayoría de la gente) declina, aparece el ciclista de verdad, aquel que vive la bicicleta, quien la piensa como medio de transporte, el "bicho raro de las calles"


Para muestra, unos cuantos botones.

Mujer 65 años, con bicicleta full equipada paseando en un centro comercial

Hombre, 35 años, yendo al trabajo en ropa deportiva y con bicicleta plegable.

Joven 25 años, rumbo a clases en plena plaza italia. Categoría Cycle Chic.

The bike Hanger-estacionamientos colgantes

El colgador de bicis es un facilitador escencial para la ciudad de Seúl Corea, la cual aspira a incrementar su comunidad de ciclistas. La facilidad no está solo en el bajo mantenimiento y lo amigable que es con el ambiente, sino que ha sido diseñada para ser instalada entre los edificios y se empodera de un montón de espacios subutilizados que existen en los elrededores de la ciudad. Cada colgador es capaz de almacenar entre 20-36 bicicletas y es facilmente adherible a los costados de un edificio, permitiendo una mínima interferencia con el tráfico peatonal.

Datos:
arquitectos: Manifesto Architecture PC

Superficie: 60 pies cuadrados, osea unos 6 m²

Proyecto seleccionado para el "Seoul international Design Competition: Design for all and the Seoul Cycle Design Competition 2010"

El propósito del colgador sería reutilizar botellas plásticas para material de cubierta y acero reciclado para los materiales de la estructura. Tomando en consideración la escala de los edificios de los alrededores, la altura de los colgadores no excedería la altura del edificio collindante. Los costos de mantenimiento podrían estar por debajo de los 15 dólares por añ por concepto de lubricación de sus partes y calibración del sistema de almacenamiento por pedales impulsado por tracción humana.

Por último, aplicabilidad en estas tierras es remota, pero copiar, mejorar y bajar costos sería un buen ejercicio a nivel de universidades e institutos técnicos. Algunas experiencias se han hecho en Santiago, pero la idea es que las ciudades se la jueguen por diseños acordes a la realidad de cada zona.

Fuente: Plataforma Arquitectura

novedades desde Ottawa

La familia Stevenazzi-Barreto (corresponsales ahora desde Canadá) me reportan de la situación cletera en su primer paseo por Ottawa. Al parecer el movimiento ciclista es fuerte por esos lados y los domingos tienen una actividad similar a lo que en Santiago realizan: Ciclorecreovías, esto es, liberar algunas calles, o parte de ellas, para el tránsito exclusivo de las bicicletas, de esa manera las familias completas se vuelcan a la calzada y disfrutan de ellas.
Bueno, la cultura de la bicicleta da para todo.

Vía exclusiva para el tránsito de bicicletas en domingo.

Señalética "bilingue" indicando inicio de las ciclovías.

Y el agradecimiento al corresponsal desde Ottawa en su chiva nuevita de paquete, gracias Lucas y Ne.