Cuando el criterio no basta (II parte)

Hace un par de semanas, los autos sobre la vereda de 21 de mayo al llegar a Matta

Unos días atrás, la misma esquina con los bolardos recién instalados.

Recién instalados...el cemento estaba fresco.

Y los bolardos florecerán...

21 de mayo y Matta, en la esquina del edificio Miscanti, hace un par de semanas había sacado fotos de un par de autos estacionados sobre la vereda, impidiendo el fácil desplazamiento de los peatones. Esta imagen la iba a colocar en la sección "el imbécil del día", pero me encontré hace unos días con bolardos flanqueando la vereda en cuestión y con el cemento fresco. Me parece que por iniciativa de la administración del edificio decidieron "parar la estupidez" de los automovilistas y con recursos propios resolvieron un mal endémico que es responsabilidad de las autoridades locales.

Tengo la impresión que hasta ahora lo más efectivo es invertir en estos famosos bolardos. Invertir en educar parece que en esta ciudad no es rentable a corto-mediano plazo.

Municipios proactivos

Cartel colgado en el diario mural de la Municipalidad de María Elena a comienzos de agosto de 2010.
Este pequeño ejemplo refleja que sólo basta voluntad para llevar a cabo iniciativas que son importantes para la ciudad.
La Municipalidad de María Elena (región de Antofagasta, Chile) hace unas semanas atrás propició con motivo del día del niño una cicletada familiar por las calles de la ciudad, quienes hayan estado en esta localidad recordarán lo riguroso del clima, y que una salida en bici en horario matutino puede ser agotador debido al inclemente sol. Sin embargo el municipio entiende que su población ya está acostumbrada al clima y que el fin superior es la actividad deportiva en si mismo.
Este campamento minero es digno de reconocimiento porque entiende que la vida saludable no puede ser marginada, no puede esperar bicentenarios ni esperar a terminar infraestructura ad-hoc, la vida saludable se debe vivir día a día, con simples iniciativas como una cicletada familiar y más aún considerando la precariedad de recursos que administra en comparación con la capital regional. Un municipio modesto pero proactivo.

Cuando el criterio no basta

Si, aquello que escasea en esta ciudad, el criterio.

Cuando las calles se llenan de vehículos, cuando no respetan la velocidad máxima, semáforos, las prohibiciones de estacionar, etc. y sumado a ello las autoridades no se manifiestan de forma taxativa y masiva, bueno, ahí es donde escasea el criterio y se materializan las restricciones. El caso quizás más evidente sea los vehículos estacionados sobre la vereda, plaga en el centro de la ciudad y casi parte de la cultura barrial en poblaciones. ¿Cuál es la solución que ha ido apareciendo?, la instalación de bolardos en el perímetro de algunas aceras para impedir que automóviles se estacionen sobre ellas. ¿Qué es un bolardo? es un elemento parte del mobiliario urbano que cumple la función de delimitar las áreas peatonales y vehiculares que se encuentran a un mismo nivel. Los hay de diferentes tipos y formas, los mas usuales son de hormigón y acero, con formas esféricas y cilíndricas y comunmente los vemos en paseos peatonales y parques.
Como idea no está mal, sin embargo no podemos esperar a que todas las veredas de la ciudad aparezcan rodeadas de bolardos, sería un despropósito, sin embargo puestos en la balanza: ¿qué sería más barato, educar a la población a que no debe estacionarse ahí o comprar bolardos para toda la ciudad?

Tengo la impresión, conociendo esta ciudad, que más barato y rápido es lo segundo. Una lástima.

por algo será

El paradigma de la inteligencia sobre dos ruedas; no podía ser de otro modo. Ahora, algo podemos sacar de provecho a la foto, es cierto que pedaleando uno reflexiona, piensa, imagina, fantasea, etc. sin mayores preocupaciones. Arriba de un automóvil, esa desconcentración es fatal!! . Punto para las Bicicletas.

Te la en-cargo!!

Imágenes sacadas en su mayoría del blog de Mikael Colville-Andersen

Los múltiples usos de la bicicleta no son muy conocidos por estas tierras, en Chile nos hemos limitado a ver la bicicleta de paseo de fin de semana, uno que otro ciclista urbano, algunos bikers, ciclistas de ruta ocasionalmente, y cada vez menos los triciclos de reparto, aquellos que por ahí en los 80 y 90 fueron furor entre los emprendedores del barrio.

En otras sociedades la bicicleta es parte del sistema de transporte y es asumido como tal, osea está integrado en los desplazamientos diarios y como parte activa de los sistemas económicos a distintas escalas.

Así, es posible ver deliverys, transporte de pasajeros, carro de ventas de las más variadas opciones (helados, sandwiches, sushi, etc), mudanzas e incluso como opción para largas travesías para cargar los pertrechos del viaje. Las familias jovenes cargan a sus hijos en canastos adecuados para el transporte de niños lo que resulta doblemente beneficioso, tanto para la salud física de los padres como para la recreación de los hijos.

En Europa existe toda una industria del desarrollo de estos vehículos, mejorando su diseño, peso, facilidad de desplazamiento lo cual los convierte en biciclos cómodos y livianos y que se han transformado en un actor importante al momento de cambiarse de casa, trasladar cosas e incluso se desarrolla en Copenhague la carrera anual de bicicletas de cargo.

Darle una vuelta a como han mutado estos vehículos y ver qué pasaría en la realidad chilena sería bastante interesante. Los mounstros generados en el país derivados de ideas foráneas siempre han dado que hablar.

Cicletada Bicentenario

En el marco del Bicentenario del país, el gobierno (nos guste o no) ha propiciado junto al IND (instituto nacional del deporte) un circuito de cicletadas y corridas a lo largo del país. En Antofagasta se realizará este sábado 7 y domingo 8 de Agosto cicletada y corrida respectivamente. Las pre inscripciones se pueden hacer por internet en la página www.fiestadeportiva.cl o en la plaza Colón en un stand dispuesto para recibir las inscripciones presenciales donde entregarán el número identificatorio para la actividad, este stand estará disponible el miércoles, jueves y viernes de esta semana. Como requisito piden ir con una prenda roja y los ciclistas le exigirán casco. Puede parece muy intrusiva la recolección de datos (como para venderla como base de datos?¿) pero la actividad vale la pena igual creo.

Si todo marcha bien y obtiene buena convocatoria, será imprescindible que las agrupaciones de ciclistas de la ciudad tomen nota de que si no hay organización, no hay logros!

Transformación en Madison Square, Nueva York

New York city DOT recuperó la vía sobre el Madison square para crear espacios adicionales peatonales, instalando nuevos cruces peatonales y ciclovías, además de dibujos simples sobre pavimentos para el tráfico vehicular, vinculando así al vecindario adjunto y brindando una experiencia agradable para la gente que vive, trabaja hace negocios y visita el distrito Flatiron.

El verano pasado, el departamento de transporte replanteó la avenida Broadway al llegar a la 23th street. El tráfico del centro que usaba para atravesar la 5ta avenida ahora emerge con él sobre el lado oeste de la calle. Para ello intervino el sector con sólo 4 simples medidas.

1.- Una delineada línea de ciclovía corre por la parte oeste de tres líneas de la 5ta avenida.

2.- Tres líneas de tráfico fueron convertidas en 13.500 m2 de espacios públicos.

3.-Terrazas de madera convertidas en cafés al aire libre son mantenidos por la Flatiron/23rd street partnership.

4.- Las secciones discontínuas de Broadway y la 5ta avenida fueron revestidas con pinturas texturadas y con pavimentos gravillados.

Reflexión:

No es una cuestión de recursos -cosa que en Chile y en esta ciudad hay- el tema es la gestión, las buenas ideas, el cómo se vincula al adecuado capital intelectual, el cómo se planifica y cuál es la visión de ciudad que se quiere a futuro. Muchos ostentan grados académicos y años de experiencia en urbanismo y planificación, sin embargo con una pequeña mirada a lo que se está haciendo en países desarrollados y algo de voluntad basta. Esta ciudad no necesita imitar, necesita reinterpretar las buenas ideas.

Anillo ciclovía en Madrid

Madrid es una ciudad poco ciclista a decir de los habitantes de esta urbe, inconvenientes como el clima, los desniveles topográficos, indiferencia en la solución a la movilidad urbana por parte de las autoridades entre otras confirman tal opinión.

Sin embargo se acaba de inaugurar un cordón de ciclovías que rodea a Madrid con un perímetro de 64 kms que atraviesa múltiples barrios. Contempla en su recorrido áreas de descanso, bien ubicadas para hacer un alto y ajustar la bici, con mobiliario urbano, información de la ruta para planificar los descansos, entre otras.

La ciclovía es de color rojo para su mejor identificación, con dos carriles que ocupan un 80% del total de la cinta cinta y una franja peatonal que ocupa el 20% restante. El único inconveniente es que en todo el proyecto no contempla baños públicos. El otro inconveniente es que en muchos kms de su recorrido comparte espacio con la acera.

Cada vez menos espacio

Antofagasta es incomprensible, no contenta con no proveer de más ciclovías y de no recuperar extensas zonas de la costanera*, ahora le está quitando espacio a las personas. Colocar este tipo de letreros, peor aún, favoreciendo a privados!!! es un flaco favor a la supuesta voluntad de hacer de la ciudad un lugar apto para la vida saludable haciendo deportes. El ciudadano que hace joggins, el ciclista, quien patina o quien camina ahora tendrá que aceptar que ocupen sus pocas áreas de esparcimiento para regalárselas a la publicidad de empresas. Me parece inaceptable.

* Tengo entendido que hay diversos planes para recuperar la costanera, implementar ciclovías y aumentar las zonas de esparcimiento y deportes, sin embargo están durmiendo hace años en una lista de espera de proyectos a ejecutar, mientras la ciudad ve cómo se va deteriorando la calidad de vida.

Advertencia sólo para hombres!!

Importante nota que salió al unísono en todo tipo de medios, diarios internacionales y locales, portales de internet, noticiarios y programas radiales. Las repercusiones del sillín en las bicicletas.

"Montar en bicicleta sin el sillín adecuado puede provocar problemas de disfunción eréctil en al menos un 5% de los ciclistas, aunque esta cifra podría ser superior, ya que la mayor parte de los hombres no suele reconocer este tipo de problemas y tampoco los asocia con la práctica del ejercicio.
Así lo ha advertido hoy el doctor José Benítez, director médico de Boston Medical Group, alianza mundial de clínicas médicas dedicadas al tratamiento de las disfunciones sexuales masculinas, ante el incremento del número de varones que se están aficionando a la práctica de este deporte sin tomar las medidas adecuadas.
Los ciclistas, tanto profesionales como aficionados, al montar sobre el sillín tradicional alargado sufren una presión continua sobre los nervios y vasos sanguíneos de la zona del periné, que reduce el riego circulatorio entre un 70% y un 80% en tres minutos.
La mayoría de los hombres reconocen incluso que, tras un recorrido de 30 minutos, la zona genital y del perineo se adormece, lo cual evidencia la falta de un riego sanguíneo suficiente.
Benítez ha explicado que la erección está provocada por un fenómeno de flujos y circulación sanguínea y, en consecuencia, si la circulación se ve drásticamente reducida en las arterias del pene, la respuesta al estímulo que la provoca también se ve disminuida, dando lugar a problemas de disfunción eréctil.
Aunque “la práctica del ciclismo es altamente beneficiosa para la salud”, el doctor ha resaltado “la importancia de seleccionar el equipo apropiado para realizar esta actividad sin riesgos para la salud”.
"Los sillines más adecuados serían aquellos en los que los glúteos soportaran la mayor capacidad del peso y no el periné”, ha puntualizado.
El experto ha hecho hincapié en que hacer ejercicio físico siempre es una actividad recomendable, ya que facilita el buen estado y funcionamiento del sistema cardiovascular y disminuye la probabilidad de desarrollar este tipo de problemas."

Yo ya encargué mi sillín ad-hoc.

Reporte desde Montreal

Diego, cuñado y amigazo que vive con su familia en Canadá, hace unos días viajó a Montreal para ver la carrera de Fórmula uno. Paseando breve por la ciudad divisó bicicletas y como es otro amante de ellas sacó fotos y me las envió como muestra de la incorporación de bicicletas de arriendo en la ciudad, ciclovías y el tipo de cultura ciclista por esos lados. Acá va la explicación de lo que vió y unas fotos.

Todo bien? Nos impecable. La verdad que estuve poco en Montreal, solo una tardecita. Lo que vi son las bicis circulando, con sus lucecitas led que tintinean y las estaciones a las que saqué foto. Otra cosa que ves en la foto es la calle que tiene la ciclovía separada y los autos estacionados en el medio. No había visto eso en nigún otro lugar. Otra cosa curiosa es que la empresa es una minera,

Alcan-rio tinto. En cuanto pueda pienso ir a Montreal como turista, es una ciudad grande y con mucha cosa para hacer y probablemente saque una bici para dar una vuelta. Dicen que acá en Ottawa van a implementar un plan similar proximamente. En cuanto use y abuse alguna de estas bicis, te escribo algo de "primera mano", esta vez fue solo desde afuera y te mandé las fotos por si las querés usar en el blog.

velo-city 2010 Copenhague

El año pasado fue Bruselas, este año le corresponde a Copenhague ser sede de la "expo bicicleta" más importante a nivel global. ¿Qué otra ciudad podría ser mejor anfitrión que Copenhague? con sus extensos kms de ciclovías, con la cultura y políticas pro bici habría que estar atentos a los resultados que arrojen sus conferencistas, entre los cuales destaco a Jan Gehl, arquitecto sueco y uno de los puntales en el desarrollo del diseño de ciudades humanas, amigables, sostenibles. Mikael Colville-Andersen, realizador visual Danés, promotor de la mobilidad urbana y tiene a cargo el blog copenhagenized, del cual soy seguidor. Y por último Lake Sagaris, planificadora urbana canadiense con residencia en Chile y que en Santiago preside Ciudad Viva, movimiento ciudadano que reivindica la mejora en la calidad de vida incorporando a la bicicleta, las caminatas y menos circulación automotriz en la planificación de las ciudades, entre muchos otros.

Velo-city se desarrollará entre los dias 22 al 25 de junio de este año, en pleno mundial de fútbol!! y pueden seguir los eventos en www.velo-city2010.com

Para concretar un movimiento

Revisando Copenhagenized, me encontré con esta joya, la cual nos explica didácticamente las implicancias de crear un movimiento y lo rudo que puede ser masificarlo.

Completamente aplicable a movimientos incipientes de bicicleteros en esta ciudad a pesar de las distintas motivaciones que lo originan. ¿Estos movimientos deben satisfacer las aspiraciones personales o deben responder a las necesidades de una sociedad? Habría que detenerse a pensar en las razones que lo sustentan para ver su justificación en el tiempo.

Movilidad eléctrica de última generación

En la misma línea de lo anterior encontré esta curiosa invención de un Neozelandés. Ideal para ciudades con un centro de comercio y negocios amplio, sin mucho vehículo en las calles, veredas amplias, osea lo opuesto a Antofagasta. Sale un poco del concepto de la bicicleta, pero ayuda al desplazamiento peatonal sin contaminar y disminuyendo la congestión vehicular notablemente.

El video es la publicidad del vehículo, y si las calles en esta ciudad fueran decentes yo me compro uno!!

La congestión que siempre quise

En la constante búsqueda de material relacionado con bicicleta y toda la cultura asociada, me encontré en internet con este video de un día normal en Copenhague, desde el punto de vista del peatón y la primera franja de tránsito que corre paralela a la vereda, la ciclovía. Noten la variedad de personas que la usan, no tan sólo jóvenes sino que adultos, ancianos, niños, gente en tenida sport, de traje, al trabajo, con casco, sin casco, con carro, en fin, la diversidad en su expresión más agradable, arriba de una bicicleta.

Disfruten de lo que está bien lejos de nuestro alcance, si nos quedamos así de indeferentes.