Mitos del casco

EL CASCO OBLIGATORIO Y SUS CONSECUENCIAS

Cumplimiento dudoso

Para que un casco ciclista pueda cumplir su función, es imprescindible que se ajuste bien a la cabeza, esté colocado y fijado correctamente y sea renovado después de un golpe o cada cierto tiempo aunque no presente signos externos de deterioro. En caso contrario, incluso puede agravar las consecuencias de un accidente.

Una persona que opte voluntariamente por ponerse un casco probablemente también se ocupará de estos aspectos. No se puede esperar lo mismo de una persona que se ponga el

casco meramente para evitar una multa. Además, el esfuerzo económico de renovar los cascos adecuadamente es difícil de soportar en algunos sectores de la población que usan la bicicleta habitualmente. Sería prácticamente imposible controlar si llevan un casco apropiado, y más aún cuando se trate de niños y niñas.

Muchos/as ciclistas se opondrían a una ley que les obligue a llevar casco, con lo cual se producirían actitudes individuales o colectivas de desobediencia civil. Ante ello, o bien los agentes de control de tráfico habrían de desviar su atención de los problemas serios que causa el tráfico motorizado, dedicándose a perseguir ciclistas, o bien las autoridades se resignarían a aceptar el hecho de que esta ley se incumple sistemáticamente y que, por tanto, es inútil. Promulgar leyes que es difícil que se cumplan desprestigia a las instituciones y favorece el incumplimiento de otras normas.

El casco puede proteger (parcialmente) la cabeza en caso de colisión, pero no puede prevenir que el accidente ocurra. Es opinión de la Federación de Ciclistas Europeos/as que, en vez de plantear el uso obligatorio del casco, los poderes públicos deberían esforzarse en prevenir los accidentes. La promoción del uso del casco no es una manera eficaz de mejorar la seguridad de los y las ciclistas.

He aquí algunos de los mitos del uso del casco.

Mito Nº1

ARGUMENTO: Los cascos para ciclistas salvan vidas.

RESPUESTA: Ciertamente, los cascos pueden salvar vidas, pero su potencial no debería sobreestimarse. Un casco ciclista homologado sólo resiste impactos inferiores a 23 Km/h. Además, una ley que obligara a los/as ciclistas a llevar casco provocaría un menor uso de la bicicleta. Esto, a su vez, llevaría a un aumento de muertes debidas a ataques al corazón y a otras enfermedades de la vida sedentaria. El efecto final sería: más muertes prematuras.

Mito Nº2

ARGUMENTO : El casco obligatorio para motoristas también suscitó polémica, pero su eficacia ha quedado demostrada. Para la bicicleta sería lo mismo.

RESPUESTA : La protección que ofrece un casco integral no se puede comparar con la de un casco para ciclistas. Un/a ciclista tiene que hacer un esfuerzo físico para subir pendientes, por lo que la cabeza ha de estar bien ventilada. No podría soportar sin perjuicio para la salud el peso de un casco con "protección integral". Los/as motoristas se desplazan a mayor velocidad, y sufrir un accidente puede depender sólo de un leve movimiento del puño derecho, sin ningún esfuerzo físico. El número de ruedas no es una base suficiente para equiparar dos vehículos y aplicar los mismos patrones.

Mito Nº3

ARGUMENTO : El fomento del uso del casco es una vía económicamente eficaz de reducir las muertes de ciclistas.

RESPUESTA : Los dispositivos de autoprotección que deben pagar las personas usuarias son baratos para las autoridades, pero ¿es realmente eficaz la suma total de dinero gastado? Los cascos para ciclistas son insuficientes en muchos casos, y las colisiones entre ciclistas y vehículos a motor demasiado rápidos serán igual de mortales con casco que sin él. Los cascos para ciclistas no protegen contra la mayoría de los accidentes mortales.

Mito Nº4

ARGUMENTO : Al menos los niños, que son más vulnerables que otras personas, deberían llevar casco.

RESPUESTA : La ECF contestaría a ello que son las condiciones del tráfico las que deberían adaptarse a las posibilidades de los usuarios y usuarias más vulnerables de las vías públicas: niños/as, personas mayores, minusválidos/as... y no al revés.

No obstante, queremos matizar que los/as niños/as tienen una menor percepción del riesgo, y se ven a menudo involucrados/as en "accidentes individuales" como caídas de la bicicleta. Éste es el tipo de accidente donde un casco diseñado para impactos hasta 18 Km/h brindaría protección, pero por otra parte, un casco puede apartar un niño o niña de la bicicleta. Es esencial para el éxito de cualquier política de promoción de la bicicleta que no se desincentive a los niños y niñas. Si ellos dejan de ir en "bici", la siguiente generación probablemente nunca llegue a usar la bicicleta. Son los padres quienes deberían decidir, con la información suficiente, si quieren que sus hijos/as lleven casco o no.

Mito Nº5

ARGUMENTO: Las campañas en favor del uso voluntario del casco no funcionan, por tanto el casco debe ser obligatorio.

RESPUESTA : Este argumento presupone que el casco es el "último grito" en materia de seguridad vial, lo cual no es cierto. Crear condiciones de tráfico más seguras es infinitamente más efectivo. Legislar sobre el casco puede incluso distraer esfuerzos en favor de un entorno viario más seguro, lo cual sería contraproducente en términos de seguridad vial real. Por otra parte, una legislación que obligue a los/as ciclistas a llevar casco requeriría una continua vigilancia para que se cumpla, y aún así es muy probable que no se consiga un nivel satisfactorio de cumplimiento. Con ello, se contribuiría a disminuir la credibilidad de las normas de tráfico y de las leyes en general.

Extracto del documento "AUMENTAR LA SEGURIDAD EN BICICLETA sin implantar el uso obligatorio del casco para ciclistas, Posición oficial de la Federación de Ciclistas Europeos/as".

El pinche carro, wey!!

Muy buena explicación desde México de su realidad con respecto al auto y las externalidades del mismo. Esta situación es replicable en todas las ciudades latinoamericanas, digamos, es parte de nuestro ADN. Hay que pujar para que las autoridades se preocupen de los otros medios de transporte, porque el automóvil nos está matando!!!
El video está para compartirlo con todos, porque es muy didáctico.
Video extraído de la página de Mikael Colville-Andersen, Copenhagenize.

Blues en dos ruedas

Arte urbano, bicicleta, buena música...cuando juntas varias cosas y las pones en una juguera habiendo una bicicleta de por medio, siempre saldrá algo positivo. Blues en las calles de Antwerp.
Video extraído desde Copenhagenize, página de Mikael colville-Andersen.

Proyectos para seguir

Estación intermodal en Antwerp Bélgica, donde se puede notar la consideración de la bicicleta como un medio de transporte masivo por parte de las autoridades. Un ejemplo a seguir. Maravilloso proyecto.
Video extraído desde la página de Mikael Colville-Andersen, Copenhagenize.

Resumen de verano

Nuevamente me perdí por un par de meses, primero por vacaciones (aunque estuve muy atento en twittear cada cosa que iba viendo en mi viaje y ésto se publicaba automáticamente en el blog) así es que tan ausente no estuve y luego el retomar al trabajo me hacía ver el computador en la semana solo para fines recreativos. Ahora que sé que tengo esas fotos ahí en un archivo y que el tiempo me da un poco de respiro, decido publicar algo de lo que pude observar.

Canadá en pleno invierno puede ser un suplicio si uno no va bien equipado, aunque es cierto que sus ciudades están hechas para que nadie se muera de frío, pero un turista, que quiere ver y caminar sus calles y edificios, sacar fotografías y todo eso, pasa frío. Supe ahí que hay que tener guantes especiales para sacar fotografías, no sirven los mitones, ni los de lana ni nada parecido, pude haber perdido el dedo índice en este viaje.

Lo más reconfortante de todo es que a pesar del frío, la nieve y la inercia de la comodidad del automóvil o el transporte público, la bicicleta estaba estoica ahí en la calle.

                     Vuelta a casa después del trabajo y con nevazón.

                      Centro de Ottawa, día con sol y el frío aumenta por dos.

Ciclovía en Gatineau con las dificultades de la nieve sin barrer.

   Imagen típica en Montreal, Ottawa o Toronto, los universitarios a full sobre las bicis.

Pedalear entretiene

Campaña publicitaria súper entretenida y original. Apuntando a un público femenino y con la finalidad de que se puede hacer ejercicio, de manera entretenida y si fijarte ya quemas calorías. Un aporte de mi colaborador yorugua Jorge.

Corrida IND verano

Me levanté temprano el sábado, tomé la cámara de fotos y salí a la costanera para ver la convocatoria de la cicletada organizada por el IND. Nuevamente esta iniciativa se hacía presente y ahora en pleno verano. La versión anterior había convocado a unos 350 participantes según la prensa. Según lo que postié meses atrás me parecía que estaba mal organizada y quería tantear si habían hecho algún tipo de autocrítica y corregido los errores, pero me sorprendió que, primero la convocatoria fue enorme, unos 800 ciclistas (según el Mercurio), lo que supera ampliamente las anteriores, sin embargo repetía las falencias organizativas. Hay que cuidar a los participantes y para ello se debe cerrar la calle completa y dejar la otra para compartir tránsito. No puedes tener a niños pequeños pedaleando y a menos de un metro pasar camiones de alto tonelaje, micros y otros que te llenan de humo con sus escapes, Qué vida saludable puedes pregonar en esas condiciones?

En fin, de dulce y de agras con esta cicletada, que al menos nos da un pincelaso de que la gente quiere pedalear. 

Bicycle song RHCP

Para bajar al Meizu, I phone, I pod, MP3 clasico, personal stereo, en fin. Un temita agradable para estos días de verano ( invierno, depende de donde estés) y disfrutar del pedaleo con los más grandes...RHCP !!!!
pd: No encontré el video original, parece que lo bajaron...pero con algo más de tiempo lo encuentro.

Manifiesto

Neil, siempre atenta a buscarme información de bicicletas, me envía este impecable video, donde más allá del mensaje explícito, rescato la diversidad en la que uno puede hallar al ciclista. En el caso local por sobre todo a aquel que anónimamente se moviliza a diario y no por opción sino que por necesidad, que es una realidad de nuestras ciudades. 
En todo caso y volviendo al video, da gusto saber que en otras latitudes esta tendencia cada vez tiene más adeptos, bajo los principios más disimiles, transformándola en un medio transversal de transporte.Mil gracias Ne.

Uruguayo cleteando en Antofa

Jorge, un uruguayo que siempre se movilizó en bicicleta y que fue corresponsal de este blog en su viaje a Canadá hace muy poco, visitó Antofagasta y recorrió sus calles acompañándome en bicicleta. Quedó encantado con el trayecto (costanera sur hasta el Lider), incluso con las obras de reparación de la misma en el medio, y es que tener un recorrido en bici teniendo de compañero al mar, que dependiendo del día y de la hora es una maravilla, es algo que no todas las ciudades pueden brindar. Además hay que considerar las bondades climáticas que Antofagasta ofrece, comparando con que por ejemplo en Canadá (donde estuvo anteriormente) solo podía disfrutar de los maravillosos paisajes la mitad del año. La otra mitad la nieve impide ese goce.
En fin, gracias Jorge por la companía y la bici te espera para un próximo viaje.

Mujeres en Bici

Siempre un buen cuadro es ver pasar a las mujeres en bici, tienen un look totalmente distinto a los hombres y lo hacen notar. Ahora siendo verano, mucho mejor.

Lo que dejó navidad

Efectivamente la bicicleta fue la vedette de Navidad,  basta haber paseado por la costanera de Antofagasta para darse cuenta de lo mismo. Niños, adolescentes, jóvenes y adultos, todos pedaleando y con caras de felicidad; tal vez el día de mayor esplendor de la bicicleta en una sociedad que se mueve mayoritariamente sobre vehículos motorizados.

El regalo por excelencia

Sin lugar a dudas que la bicicleta ha sido siempre el regalo preferido en estas fiestas de fin de año. Algunas navidades irrumpe algún chiche tecnológico de moda, relegándola en segundo lugar, pero siempre vuelve. Es un regalo transversal, que apasiona a los más pequeños, encanta a los mayores y que en navidad muestra todo su magnetismo. Este fenómeno es fácilmente visible en la cantidad de padres que salen de las tiendas con bicicletas de todos tamaños, en los armadores de las mismas como locos apurando los pedidos y las mejores ofertas de las tiendas desplegadas por doquier. Todo indica que el año próximo debiéramos ver más ciclistas en la calle, sin embargo esta relación no es directa.

Feliz Navidad

Un afectuoso saludo de Navidad a todos los ciclistas y que esta navidad traiga miles de bicicletas, porque entre más seamos, más presencia marcamos en cada ciudad.

Pedaleen libre, pedaleen feliz!!

La ceguera habitual

Ya hace mucho tiempo escribí en este blog cómo la falta de visión interviene en obras de mejoramiento de la ciudad, sucede que en el tramo de la costanera sur frente al parque Croata hay un paño de la vereda, donde habitualmente circulan decenas de ciclistas de ocasión y niños, que tiene solo un rebaje de solera y la diferencia con la calzada es considerable. Esto obliga a los ciclistas a detener la marcha, cortando la continuidad de la circulación y en muchos casos a preferir pasar el largo del tramo por la calzada, ocupando la pista más lenta de circulación de vehículos y con el peligro que esto significa. Lo anterior es producto de una mala reparación que se le hizo a la solera en la sección correspondiente al rebaje (franja donde la vereda esta al mismo nivel de la calle para que accedan minusválidos en sus sillas de ruedas y otros móviles) y que no se repuso de la manera que corresponde.
Pese a todos los inconvenientes que esto produce y afortunadamente a la no ocurrencia de algún accidente, tengo la impresión que cuando pase algo grave, los responsables corregirán el error. Típico de esta ciudad.

Resumen de octubre y noviembre

Mucho pasó desde el último post y es que el fin de año por lo general nos envuelve en la vorágine laboral sin tiempo para casi nada. Algunas actividades de por medio, modificaciones, cambios en la ciudad y en el estado de ánimo, en fin. Dos meses de ausencia que espero resumir en este post.
Feria Antofagasta Verde.
La primera semana de octubre se realizó en la ciudad la feria "Antofagasta Verde", evento cultural, artístico y social creado para generar en la comunidad, mediante la expresión artística y creativa, una cultura de conciencia y responsabilidad social hacia la basura y los desechos, así como de la importancia de su disminución, separación y re utilización. todo lo anterior barnizado con tocatas rock en el anfiteatro del parque Nicolás tirado (sector norte de la ciudad). La iniciativa organizada entre otros por la Corporación Cultural de Antofagasta, estuvo interesante sin embargo la idea es que estas actividades sean integrales en su concepción, osea lo que se plantea aquí se replique en las siguientes y no sea una iniciativa "isla". Entre los expositores, el colectivo Antofacleta como parte de una mirada "sostenible"de la ciudad, presentando sus objetivos en uno de los stands. Fuimos en bicicleta, donde pasé por primera vez por la ciclovía norte, la cual se encuentra sin mantención pero que aún así es agradable transitar por ella. Toda una ventaja para quienes se desplazan por ese sector.

Cicletada IND de Octubre
Con ganas esperé el desarrollo de esta cicletada, para tantear cuán enganchada está la gente en la ciudad por andar en bici, independiente de sus motivos, y no me desilusioné. Unas 500 personas se sumaron a esta iniciativa organizada por el IND demostrando que si hay cleteros y que la ciudad les debe un espacio. Sin embargo la nota negra de la jornada fue la organización. Es de un descriterio sin nombre organizar una cicletada masiva y solo destinarle a su desplazamiento 3/4 de carril (y el izquierdo), pasando a tu lado camiones, micros, autos y todos ellos muy cerca de niños, mujeres, bicis con sillas de bebes, todos sin mucha noción de cómo comportarse en la calle con vehículos a un costado. Además la jornada inspirada en una vida saludable se veía empañada con todos estos vehículos tirándote encima sus tubos de escape, en especial las micros y camiones. El caos en el sector de Jardines del Sur, atravezándose los vehículos entre medio de los ciclistas y con total ausencia de resguardo policial. Por último la entrega de agua embotellada en la mitad del trayecto sin disponer de despósitos para botarlos generaba un basural que echaba por tierra la consigna de la cicletada y de la feria antofagasta verde realizada días antes. En conclusión, IND tiene voluntad pero no sabe organizar.

Cicletada IND Noviembre.
Debido a lo desastroso de la organización de la cicletada anterior, desistí de asistir a ésta porque para frustraciones y malos ratos en bici no estoy, solo sé que unas 350 personas asistieron.
Trabajos en costanera y playa el Cable.
A comienzos de Noviembre comenzaron los trabajos de mejoramiento de la costanera comprendida entre el balneario municipal y la playa el Cable, contrato administrado por Obras Portuarias del MOP y que pretende recuperar un importante sector de la costa de la ciudad pero que esta en pésimas condiciones, entregado por su abandono al deterioro y al uso masivo de vagabundos y carpistas informales. Estos trabajos han intervenido un sector vital en el desplazamiento de ciclistas, peatones y runners, pero han mantenido afortunadamente el cordón de paso y así no interrumpir las actividades de los deportistas y viajantes. Unos cuantos meses de incomodidad pero al cabo de ellos, una hermoseada costanera. No hay ciclovía en el proyecto, pero se entiende que esta banda seguirá siendo de uso compartido entre ciclistas y peatones manteniendo el respeto de los primeros por los segundos.

Entre tanto, Antofacleta sigue con su cruzada, los días soleados han hecho que más gente salga en bicicleta, he visto más gente que va a su trabajo cicleteando, más mujeres que usan su mejor pinta arriba de la cleta, en fin, todo aspecta mejor cuando el verano se acerca.

El cine y la bicicleta

Si uno busca en la memoria o googlea al respecto, nos podemos encontrar con unas cuantas películas que en su trama incluyen a la bicicleta, entre ellas clásicos, documentales, imperdibles, etc. Anoche vi nuevamente y de manera completa quicksilver, de trama bien metrópolis y realizada en los años 80, bien pop y con Kevin Bacon como protagonista que al parecer lo pillaba entre Footloose y Flatliners (Línea mortal) osea en su esplendor taquillero. La trama es sencilla pero al ver la primera bici uno se engancha. El tipo es un corredor de bolsa que después de un gran fracaso y perderlo todo encuentra en la bicicleta, como messenger, su nueva vida. Unas cuántas carreras, piruetas entre las calles de San Francisco y bicicletas fenomenales. Vale la pena.

Una película que guardo con especial cariño es el film uruguayo "El baño del Papa", ficción sobre un hecho verídico. Trata la vida de una humilde familia en una localidad de ese país cercana a la frontera con Brasil y cómo un acontecimiento religioso (la visita del Papa) revoluciona a la gente. Las bicicletas son parte de la trama ya que el protagonista es "bagayero", que vendría siendo alguien que traslada mercadería de un país a otro. Hermosos paisajes arriba de la cleta y profundamente emotiva.

Un cortometraje de 10 minutos es "Tommy the Kid", historia de un niño que fantasea como todo infante de 9 años y que sufre el robo de su bicicleta. La trama se desarrolla en sus intentos por recuperarla.

Tommy the Kid from Shahane Bekarian on Vimeo.

Un clásico es el ladrón de Bicicletas, película italiana de 1948, triste hasta la médula pero bien vale verla.

Encontré también por ahí un cortometraje en honor a todos nosotros, los usuarios de la cleta, llamado la máquina de sueños. Simple, directo, sincero.

El colectivo Antofacleta esta realizando en la ciudad un ciclo de cine afin con la cultura ciclista, éste se realiza todos los jueves últimos de cada mes, en el Museo regional ubicado a un costado del registro civil en el barrio histórico, el 27 de octubre a partir de las 19:00 hrs.

 Mayor información sobre la próxima cartelera en Antofacleta facebook.

Y si todo funcionara con gasolina?

Excelente video de la Nissan para su vehículo 100% eléctrico "Leaf", que nos plantea cómo una de las actividades más comunes del hombre actual, como desplazarse en vehículo, es la única que utiliza una fuente de energía (directa) de combustión interna vía petróleo. (Digo "directa" porque en muchas partes del planeta la electricidad que nos llega a casa viene de una planta termoeléctrica, que es en simples téminos una mega chimenea).

Este vehículo ya está disponible en el mercado, cuesta unos 19 millones de pesos, pero si bien parece una montonera de dinero, mucha gente está en condiciones de pagarlo, si no lo creen es cosa de ver las atrocidades que se desplazan por las calles que incluso doblan ese precio. La cuestión es si aquellos que pueden comprarlo, quieren aportar a la descontaminación asumiendo un auto que no es ni monstruoso ni lujoso.

Pd: Si bien este blog en su sustancia habla de la cultura ciclista, es parte de sus lineamientos mencionar todo aquello que bordea la escencia del pedalear, vida saludable, conciencia ambiental, ciudad amigable, etc.

NO HANDS

Los sábados de mañana me pierdo en las profundidades de internet, mirando blogs, webpages, y mil cosas acerca de la bici. Copenhagenize siempre presenta excelentes post y aqui me encontré con un video que está genial. Está para complementarlo grabando las miles de posibilidades de cosas que se pueden hacer arriba de la chancha.

"Golden Tree" by Martin Brooks from Ninian Doff on Vimeo.

Abecedario cletero

Imagen que me encantó y la subo ahora en el blog. Los créditos son para el blog happyciclistas que la puso en su blog. Muy original.